隔壁大佬們都來看2024款蔚來ET7上市
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發(fā)布 : 04-27
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版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 汽車4月25日報道 本屆北京車展，蔚來發(fā)布了2024款ET7，作為蔚來旗下全新的高端行政轎車，到底有什么魅力，能吸引隔壁雷軍、李想、周鴻祎紛紛來打卡？ET7行政版的后排到底有什么玄機(jī)？下面給大家詳細(xì)展開。蔚來ET7（參數(shù)丨圖片）上市" Type="normal"@@-->2024款ET7于北京車展正式上市，售價42.8-51.6萬，BaaS電池租用版35.8萬起。這次的蔚來ET7帶來了180項升級，涵蓋外觀、內(nèi)飾、座艙、駕控、智能、智駕六大方面，全面的升級，讓ET7成為了劃時代的智能電動高端行政轎車。2021年發(fā)布至今，蔚來ET7一直都是全球中高端汽車品牌持續(xù)對標(biāo)的現(xiàn)象級轎車產(chǎn)品，是中國40萬元以上純電轎車歷史累計銷量第一車型，更是中國汽車工業(yè)的最高成就之一。在品牌認(rèn)同對消費決策影響巨大的行政豪華轎車市場，一個新品牌在與各種傳統(tǒng)大牌的競爭中獲此殊榮并不容易。取得此成就關(guān)鍵，在于蔚來獨特的品牌理念，和ET7前瞻、創(chuàng)新的產(chǎn)品力。無論設(shè)計層面，還是軟硬件技術(shù)布局，蔚來早早地走在了行業(yè)的前面，像是4顆Orin構(gòu)成的1016TOPS智駕算力、ICC底盤域控制器，放在今天的行業(yè)，依然是頂級硬件。所以作為中國為數(shù)不多的中大型純電轎車，ET7在產(chǎn)品定位之初就取得了先發(fā)優(yōu)勢，一輛豪華的純電行政轎車是很多新銳精英的唯一先鋒之選。而ET7本身也憑借著用戶至上的理念，打造出諸多獨家用車體驗：對豪華與高級的新時代展現(xiàn)方式、獨特且優(yōu)越的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、令人愉悅滿意的服務(wù)體系與用戶社群...組合式的感官沖擊，給車主帶來了劃時代的智能化豪華享受。時間來到2024年。經(jīng)過三年新能源汽車市場的快速發(fā)展，今天的用戶對于行政豪華已經(jīng)有了新的認(rèn)知。什么樣的智能電動車，能夠代表2024年以及未來幾年行政豪華轎車的標(biāo)桿？2024款蔚來ET7給出了答案。蔚來對豪華的理解與表達(dá)是充沛的，也是克制的。沒有雕梁畫棟的繁雜，沒有五顏六色的華麗，可再?藤?與Haptex合成?的搭配，寥寥幾筆就勾勒出來自未來的豪華景象。當(dāng)車主實際使用的時候，才能感覺到極簡之下隱藏的充沛關(guān)懷。2024款蔚來ET7進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了行政級座駕的定位，最大升級亮點在于“飛航商務(wù)艙”，包括飛航行政座椅、NIO Link全景互聯(lián)屏、ES8同款增強(qiáng)版7.1.4沉浸聲音響、分區(qū)智能調(diào)光全景天幕，以及環(huán)繞光瀑氛圍燈等，帶來了更極致、更沉浸的行政商務(wù)座艙體驗，稱得上“行政轎車最強(qiáng)二排體驗”。座艙采用4+1座椅布局，前后排座椅均采用蔚來高端自研座椅骨架，10層舒適結(jié)構(gòu)設(shè)計，帶來同級最佳的舒適臀感。尤其后排座椅，除了同級最多的14向點同調(diào)節(jié)，更是首次加入同級獨有的熱石按摩，并采用同級唯一飛航行政座椅設(shè)計，與邁巴赫同款的后排座椅滑躺功能，擁有同級車型中最大滑躺角度，靠背角度可以從標(biāo)準(zhǔn)位置27°至37°之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，為后排提供更加舒適的乘坐體驗。二排座椅還支持滑移模式，開啟該功能，副駕座椅向前推，后排右側(cè)座椅向前移動72mm，提供超?腿部空間?？勘?度從標(biāo)準(zhǔn)位置27°?37°調(diào)節(jié)，是同級車型中最?滑躺?度。NIO Link全景互聯(lián)屏也是重磅新增配置，這也是蔚來針對當(dāng)前高端用戶的商務(wù)需求而做出的變化。兩塊14.5英?OLED屏幕，擁有3K?清分辨率，屏幕?度可?動旋轉(zhuǎn)、隨動調(diào)節(jié)，迎合后座乘客的坐姿。當(dāng)出行時，后排乘客需要進(jìn)行商務(wù)會議，可以通過手機(jī)投屏，同步至屏幕，氛圍感瞬間就起來了。相比于傳統(tǒng)的行政級轎車，蔚來在內(nèi)飾用料方面一直很講究“分寸感”。大面積的皮革和軟性材質(zhì)包覆，配以適當(dāng)?shù)目稍偕倌?，和啞光質(zhì)地的金屬裝飾板，營造出一種內(nèi)斂輕松的高級感?？梢哉f，傳統(tǒng)的豪華是把“面子”做給別人看，而蔚來式的豪華是把最好的“里子”留給自己悄悄享用。很多蔚來車主說，NOMI是蔚來車?yán)锏摹办`魂”。自誕生以來，NOMI標(biāo)志性的圓腦袋，確實俘獲了無數(shù)消費者的心。但NOMI不僅僅是一個能動、能展示有趣表情的機(jī)械裝置，它更是蔚來表達(dá)智能座艙的一個外在形象，一個有溫度的智能情感伙伴。前不久，隨著最新智能系統(tǒng)Banyan2.4.5版本更新，NOMI能?全?升級，支持百科問答、出?攻略、學(xué)習(xí)創(chuàng)作等。AI的引入給場景?成帶來了更多的可能。蔚來為NOMI GPT打造的全新對話界?，包括聆聽、思考、?成回答等多種狀態(tài)??了然。用戶可以把ET7當(dāng)作真人一樣，通過?然語?，?句話實現(xiàn)場景任務(wù)創(chuàng)建，如?常通勤、?車準(zhǔn)備、離車設(shè)定、車內(nèi)溫度、迎賓模式等情境下的?車習(xí)慣設(shè)定。2024款蔚來ET7進(jìn)一步提高了智能的能力，帶來諸多升級亮點，在座艙智能方面，升級高通驍龍8295P高性能版座艙芯片，NOMI GPT正式上車，增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)HUD升級為16.3英寸。?通驍龍8295P?性能版芯?。?幅提升了智能座艙運算效率：CPU算?約2倍提升，GPU算?約3倍提升，AI算?約8倍。很多人對于蔚來的“賽道基因”可能僅限于EP9賽車，實際上，蔚來支持大學(xué)生方程式比賽已經(jīng)整整10年。在今年的北京車展，蔚來再次邀請參加賽事的大學(xué)生來到展臺，一起重溫激動人心的比賽經(jīng)歷。而這項展臺活動也已經(jīng)持續(xù)多年。更重要的是，通過EP9，通過大學(xué)生方程式比賽，包括針對ET5開發(fā)出特殊的EP賽道模式，蔚來向大家展現(xiàn)出了其對賽車運動、對底盤、對駕控有著極高對追求。誕生伊始，蔚來ET7就全系標(biāo)配了前后雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到480kW，最大扭矩更是達(dá)到850Nm，它的零百加速成績僅需3.8秒。哪怕放在今天的市場里，能有如此性能的中大型轎車也屈指可數(shù)。2024款蔚來ET7充分利用智能化與電動的優(yōu)勢，帶來駕控與駕乘體驗的提升。智能空氣懸架硬件升級，增加了前懸空氣彈簧體積，懸架剛度降低6%，提升整車駕乘舒適性。更符合行政級轎車的要求。白車身扭轉(zhuǎn)剛度也提升到了40,060Nm/deg，進(jìn)一步提升了車身剛性，提高了安全性與駕控表現(xiàn)，這些都是實實在在的大改動。駕乘方面，除了現(xiàn)有的“舒適、運動、運動+、節(jié)能、個性化”模式以外，ET7還新增“后排尊享”模式，針對家庭出?和?政接待場景，提供更加重視后排乘客的功能體驗，令后排乘客乘坐，更加舒適平順。這種為后排乘客考慮單獨設(shè)計的駕駛模式，目前所有同級別的行政轎車均無搭載，這是新時代智能化行政轎車ET7獨有的人文關(guān)懷。從上述升級也能看出，2024款蔚來ET7已非傳統(tǒng)意義上的中期改款，而是蔚來朝著全新車型為目標(biāo)而精心打造的“新產(chǎn)品”。外觀和內(nèi)飾的行政商務(wù)感再提升，智能座艙與數(shù)字體驗領(lǐng)先德系“56E”一代，在整車性能、駕乘舒適體驗上也較最新款5系和E級更有優(yōu)勢，持續(xù)提升行政轎車的用車體驗，樹立起新標(biāo)桿。如何利用好新能源與智能化的優(yōu)勢，改善行政級轎車的駕乘體驗，除了智能座艙，蔚來還作出了自己的很多思考。作為智能電車，蔚來引入了AI智能底盤概念，在?業(yè)?創(chuàng)「4D舒適領(lǐng)航」功能，引領(lǐng)汽車底盤進(jìn)?AI時代。AI智能底盤結(jié)合了實時車輛傳感器能?，以及云端顛簸圖層，可提前預(yù)知道路顛簸、坑洼等，通過智能懸架前饋調(diào)節(jié)，提升乘坐舒適性和安全性。蔚來自研4D路況圖層，同?地點，四次經(jīng)過，即可?成，?持六類路?事件顯?；全國識別顛簸點數(shù)近距4600萬個，覆蓋全國96%的區(qū)域?？梢灶A(yù)見的是，馬路上行駛的蔚來越多，行駛的里程越多，4D路況圖層的數(shù)據(jù)就會越全面越詳細(xì)，AI智能底盤的優(yōu)勢也會愈發(fā)明顯。2024款ET7除了對燃油行政級轎車形成劃時代對降維打擊，對“油轉(zhuǎn)電”用戶而言，更是比BBA同級純電轎車更具魅力的選擇，是40萬元級別“智能電動高端行政轎車”的必看車型。作為一款有高度商務(wù)接待需求對行政級轎車，用戶對續(xù)航及補(bǔ)能方面勢必會有更多考慮。前段時間，蔚來多次進(jìn)行150度電池包的長距離續(xù)航實測，測試車型正是ET7。結(jié)合它0.208超低風(fēng)阻系數(shù)，蔚來ET7成為國內(nèi)首款續(xù)航超1000公里的純電動車，真正實現(xiàn)續(xù)航里程“電比油長”。同時別忘了，蔚來還擁有獨一無二的“可充可換可升級”能源體系，擁有全國布局最廣的加電網(wǎng)絡(luò)，獨有的3分鐘換電的高效補(bǔ)能方式，讓說走就走的商務(wù)出行成為可能。而且基于“車電分離”的補(bǔ)能理念，每一次換電，都是對電池的一次健康檢查，通過換電，相當(dāng)于給電池提供了終身質(zhì)保。蔚來用戶在后續(xù)的長期使用中，就不用擔(dān)心電池?fù)p耗帶來的風(fēng)險和貶值。蔚來ET7以新能源智能化的思路，走出了不同于德系前輩，獨屬于自己的行政級轎車道路，打造出劃時代的智能電動?端?政轎車。2024款蔚來ET7在內(nèi)外飾設(shè)計、座艙、駕控、智能駕駛、整車安全、以及補(bǔ)能體驗維度均有全?升級，再一次拔高了自主品牌純電行政轎車的新高度。
