中國為什么有春運(yùn)
分類: 鐵路
常識詞典
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發(fā)布 : 11-08
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第一個(gè)原因：地理決定東西差異。歐洲的城市化是相對均勻的城市化，城市星羅棋布，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也比較均衡，是因?yàn)槭菤W洲-普遍適合人居，氣候與自然條件差異不大。中國三分之二的領(lǐng)土是不宜人居也不能承載過多人口的高原高山和內(nèi)陸草原荒漠，人口必然集中于東部和中部地區(qū)。 第二個(gè)原因：制造業(yè)階段要求人口集中。傳統(tǒng)工業(yè)特別是制造業(yè)有集中的客觀要求，集中度越高，效益越好；同時(shí)，工業(yè)越集中，工業(yè)污染和生活污染的分?jǐn)傊卫沓杀驹降?。另外，中國的工業(yè)在一段時(shí)期內(nèi)勞動(dòng)密集型的出口加工業(yè)將占有很-重，更要求工廠布點(diǎn)于沿海港口附近。還有個(gè)奇特的因素，那就是工業(yè)離開沿海向內(nèi)陸走一步，對企業(yè)都是艱難的長征。企業(yè)集中，企業(yè)平均承受的吃拿卡要的壓力就會小一些。 第三個(gè)原因：人口紅利加劇以上不平衡。所謂人口紅利，通俗一點(diǎn)解釋就是一國在某一時(shí)間段內(nèi)，干活的青壯年多，不干活的老年人少。經(jīng)過建國后的生育高峰，加之改革-使相當(dāng)一部分農(nóng)村剩余生產(chǎn)力獲得解放這一背景，大量農(nóng)村青壯年涌入城市，使民工潮“遷徙”的規(guī)模驟然變得浩浩湯湯。 第四個(gè)原因：制度性根源—政府全能與縣際競爭。-就認(rèn)為，用“縣際競爭制度”可以充分解釋中國過去取得的所謂經(jīng)濟(jì)奇跡。一方面，政府有效地把財(cái)政資源、政策資源更多注入中心城市，農(nóng)村自然愈顯凋敝；同時(shí)，“不光縣一級，中國各級政府都在進(jìn)行跨地區(qū)之間的競爭”(張維迎語)。動(dòng)態(tài)當(dāng)中的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，最終帶來人口擺動(dòng)。 補(bǔ)充春運(yùn)定義：以春節(jié)為界，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共40天，由國家經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)一發(fā)布（每年起止時(shí)間略有不同），鐵道部、交通部、民航總局按此進(jìn)行專門運(yùn)輸安排的全國-通運(yùn)輸高峰叫做春運(yùn)。 春運(yùn)是中國的特色：“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，將有20多億人次的人口流動(dòng)，占世界人口的1/3。 春運(yùn)期間，鐵道部將實(shí)行特殊運(yùn)行圖，加開大量臨時(shí)客車：據(jù)查，從1954年起，鐵道部就有春運(yùn)記錄，但客流與現(xiàn)在相差很遠(yuǎn)，日均客-73萬人次，高峰客-90萬人次，時(shí)間為春節(jié)前后15天。80年代以后，大量民工外出，春運(yùn)成為社會熱點(diǎn)。每年春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸是重中之重，鐵道部采用“基本方案”、“預(yù)備方案”、“應(yīng)急方案”三套運(yùn)力方案，分別應(yīng)對正常客流、高峰客流、突發(fā)客流。 提示簡單說，如果沒有千萬民工像候鳥一樣經(jīng)年在城鄉(xiāng)間遷徙，便沒有春運(yùn)。 春運(yùn)可以是任何人的，但本質(zhì)上是農(nóng)民工的。 參考網(wǎng)站soso問問：中國為什么會有春運(yùn)？ -知道：中國春運(yùn)是什么原因主導(dǎo)促成的！ 浙江在線：中國設(shè)立春運(yùn)的原因 -評論：國人必須參加春運(yùn)的原因
