起亞發(fā)布EV3和EV4概念車(chē)顏值很高內(nèi)有巨屏
版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車(chē)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。汽車(chē)10月13日?qǐng)?bào)道 近日，起亞在韓國(guó)舉行了“Kia EV Day”，推出了三款全新中小型電動(dòng)車(chē)型，分別為：EV3概念車(chē)（緊湊電動(dòng)SUV）和EV4概念車(chē)（電動(dòng)轎車(chē)），以及未來(lái)將在中國(guó)生產(chǎn)的全新EV5（量產(chǎn)緊湊型電動(dòng)SUV）。其中，EV3概念車(chē)則兼具實(shí)用性和駕駛樂(lè)趣，而EV4概念車(chē)則擁有驚艷的設(shè)計(jì)。EV3概念車(chē)：兼具實(shí)用和駕趣的緊湊電動(dòng)SUVEV4概念車(chē)：全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)轎車(chē)整合APP、體驗(yàn)中心和生成式人工智能技術(shù)到2026年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)100萬(wàn)輛EV3概念車(chē)以緊湊、便捷的構(gòu)造為用戶提供了起亞旗艦SUV EV9的技術(shù)、實(shí)用功能和設(shè)計(jì)。EV3概念車(chē)的擋風(fēng)玻璃前推，長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頂線條向下傾斜，形成了座艙獨(dú)特的輪廓。方形輪拱的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)采用反常規(guī)的設(shè)計(jì)，使用不對(duì)稱(chēng)的角度切割；這一設(shè)計(jì)與擋風(fēng)玻璃和C柱形成了鮮明對(duì)比，使車(chē)頂呈現(xiàn)出懸浮的視覺(jué)效果。在車(chē)內(nèi)，EV3概念車(chē)將超凡的實(shí)用功能與創(chuàng)新的座艙氛圍和設(shè)計(jì)融為一體。EV3的座艙提供了一個(gè)可適應(yīng)乘客情緒的環(huán)境。在柔和的氛圍燈光的襯托下，極致簡(jiǎn)潔的儀表盤(pán)，配以精雕細(xì)琢的線條，營(yíng)造出廣闊的空間感。先進(jìn)的座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，采用環(huán)保材料，并配備可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度、位置和角度的迷你桌。結(jié)合座椅的移動(dòng)，該迷你桌支持四種增強(qiáng)用戶體驗(yàn)的模式——Focus（專(zhuān)注）, Social（社交）, Refreshing（提神） and Storage（存儲(chǔ)）。折疊長(zhǎng)凳后排座椅同樣可調(diào)節(jié)，可以輕松向上折疊，用于存放電動(dòng)滑板車(chē)和自行車(chē)等大件物品。EV4概念車(chē)雖然采用四門(mén)轎車(chē)的設(shè)計(jì)，但該車(chē)型強(qiáng)勁有力的線條標(biāo)志著它是一款全新類(lèi)型的電動(dòng)轎車(chē)。EV4概念車(chē)通過(guò)幾何對(duì)角線與車(chē)身形面和諧地融合在一起，展現(xiàn)出流線型低趴車(chē)頭、修長(zhǎng)動(dòng)感的長(zhǎng)尾輪廓以及極具科技感的車(chē)頂擾流板，所有這些特征都讓人想起跑車(chē)和賽車(chē)。EV4擁有硬朗的前臉設(shè)計(jì)，以及寬闊、氣勢(shì)恢宏的車(chē)身姿態(tài)，前照燈垂直置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前保險(xiǎn)杠的最外緣。EV4概念車(chē)的內(nèi)飾采用流暢、寬敞的水平布局，融入了時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，在確保駕駛員視線的情況下，提升了駕駛員的體驗(yàn)感?；诖?，起亞設(shè)計(jì)師對(duì)車(chē)輛內(nèi)部設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，包括放置了一個(gè)空調(diào)控制面板，在不使用時(shí)可以整齊地存放在中控臺(tái)中，并采用了接點(diǎn)樣式出風(fēng)口，可以靈活地改變出風(fēng)口的形狀，以及室內(nèi)設(shè)計(jì)的其它改進(jìn)。座艙配備了纖薄的儀表盤(pán)，并通過(guò)雙數(shù)字屏幕呈現(xiàn)，幫助駕駛員獲得精準(zhǔn)的方向感。EV4概念車(chē)配備了一個(gè)全新的“思維模式”功能，可以調(diào)整環(huán)境照明和動(dòng)態(tài)通風(fēng)模式。在“Perform（工作）”模式下，駕駛員可獲得他們所需的所有信息，以達(dá)到最佳狀態(tài)完成一天的工作。相比之下，“寧?kù)o”模式會(huì)提供一系列數(shù)字圖形，可以為駕駛員的思考和恢復(fù)精力創(chuàng)造更輕松的氛圍。起亞宣布了其開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、擴(kuò)充車(chē)型陣容的計(jì)劃，車(chē)型定價(jià)涵蓋從30,000美元到80,000美元，包括在售的EV6和EV9，以及未來(lái)為備受歡迎的B級(jí)和C級(jí)細(xì)分市場(chǎng)量身打造的產(chǎn)品。起亞計(jì)劃推出EV5、EV4和EV3等小型電動(dòng)汽車(chē)，定價(jià)為35,000美元到50,000美元不等，以加快電動(dòng)汽車(chē)的普及。在電動(dòng)汽車(chē)普及率較低的新興市場(chǎng)，起亞初期將重點(diǎn)推出EV6和EV9，隨后將發(fā)布EV5、EV4和EV3等戰(zhàn)略車(chē)型。此舉旨在豐富產(chǎn)品種類(lèi)，滿足不同客戶的喜好。目前，起亞正致力于建立一個(gè)可靠的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和電池供應(yīng)體系，計(jì)劃到2025年將其全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地增至8個(gè)。這些生產(chǎn)基地將以韓國(guó)為中心，涵蓋研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)等環(huán)節(jié)。在歐洲，起亞將重點(diǎn)生產(chǎn)中小型電動(dòng)汽車(chē)，而在中國(guó)，將側(cè)重于生產(chǎn)中大型電動(dòng)汽車(chē)。此外，專(zhuān)為新興市場(chǎng)量身定制的電動(dòng)汽車(chē)將在印度生產(chǎn)。起亞還計(jì)劃在北美推出多種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，以應(yīng)對(duì)《通膨削減法案》（IRA）。同時(shí)，起亞正在積極建立電池合資企業(yè)，以確保與全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)同步的穩(wěn)定全球電池供應(yīng)體系。雖然每款車(chē)型均為滿足特定的、多樣化的客戶需求而量身打造，但它們都擁有著共同的元素，比如起亞品牌先進(jìn)的電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)、“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”設(shè)計(jì)理念以及品牌的可持續(xù)顏色、材料和飾面（CMF）戰(zhàn)略。后者需要通過(guò)實(shí)際行動(dòng)在較大范圍內(nèi)踐行可持續(xù)發(fā)展，例如在每款車(chē)型的制造過(guò)程中使用十種必備的可持續(xù)材料，包括生物塑料、生物涂料和回收使用的PET材料或漁網(wǎng)地毯。
