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1989 年，臺北車站地下化竣工，配合臺北現(xiàn)代化的意象，萬華車站也有幸獲得第一次改建，全白色的站體，挑高的大廳及玻璃維幕，雖維持著臺鐵傳統(tǒng)車站的格局，但是設(shè)計風格就算是套用在今日，也不失落伍。但只用11年，就因為萬華站地下化再度改建而拆除?，F(xiàn)在地下化後的萬華車站，位於康定路與艋舺大道交叉路口，站體以康定路為軸線，分為東、西兩座站房，兩座站房的外觀和設(shè)計幾乎一模一樣，大門均面對康定路。

目前萬華車站東、西兩個站體的空間規(guī)劃，西站體以客運業(yè)務(wù)為主，貨運業(yè)務(wù)則集中在東站體，所以旅客大廳、售票處、剪票入口以及7-11均位於西站體，東站體僅保留一座旅客出站口，其余則作為行包及貨運空間。所以東站體大門深鎖，也不見「萬華車站」的招牌，辦理貨運業(yè)務(wù)時，需由旁邊的側(cè)門進出。

西站體內(nèi)，售票大廳基調(diào)為棕色系的花崗巖磚，質(zhì)感算得上高雅，但采光不佳，室內(nèi)只有少數(shù)幾盞燈光是開著的，略顯昏暗。

萬華車站月臺配置較為特別，是一座島式和一側(cè)式月臺，通常新建的車站，多以兩座島式月臺為標準，萬華車站卻是更傳統(tǒng)的一島一側(cè)。北上列車均停靠側(cè)式的第一月臺，南下則多在2B月臺，中間的2A月臺做為彈性使用。除了北上、南下的列車停靠外，過站列車、待避線，或者是行包者缷貨也多在2A月臺作業(yè)。

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