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　　(案例8) 背景資料(09考點(diǎn))

　　某預(yù)應(yīng)力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高9m，橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

　　臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。

　　臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。

　　問題：

　　1.指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。

　　2.地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定?說明理由。

　　3.指出臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。

　　參考答案：

　　1、“施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：施工單位 應(yīng)將基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)作為分部工程，將臺(tái)背回填作為分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

　　2、地基處理驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定;隱蔽工程驗(yàn)收前，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理人員、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加。檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。

　　3、(1)錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料。

　　正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級(jí)配。

　　(2)錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。

　　(3)錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。

　　(案例9)背景資料(09考點(diǎn))

　　某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為V級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號(hào)為K16+050，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m。

　　施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：

　　(1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。

　　(2)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。

　　(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施。

　　問題：

　　1.在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則?

　　2.改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。

　　3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?

　　參考答案：

　　1、應(yīng)補(bǔ)充“早噴錨、勤量測(cè)”。

　　2、1)“進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：掘進(jìn)前首先做好洞口工程。2)洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m錯(cuò)誤，應(yīng)改為：洞口支護(hù),宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)面至開挖面的距離一般不得超過4m。

　　3、可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有溶洞、涌水和瓦斯。

　　(案例10) 背景資料(09考點(diǎn))

　　某二級(jí)公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，柱式墩，φ1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺(tái)至6#墩樁長12—14m，靠近主橋四跨樁長超過20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下：

　　(1)孔內(nèi)不得使用超過110V電壓的燈具照明;

　　(2)電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù);

　　(3)起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。

　　引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10～30cm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場(chǎng)施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場(chǎng)分為A、B、C、D、E五個(gè)作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示：

　　預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下：

　　(1)清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ);

　　(2)重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。

　　但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法的不足，并提出整改要求。

　　問題：

　　1.就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)?說明理由。

　　2.改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。

　　3.根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。

　　4.C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置是否合理?說明理由。

　　參考答案：

　　1、采用人工挖孔樁不合適，因?yàn)槿斯ね诳讟蹲钌畈坏贸^15m，而靠近主橋四跨樁長超過20m。

　　2、(1)“孔內(nèi)不得使用超過110V電壓的燈具照明”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：孔內(nèi)不得使用超過36V電壓的燈具照明

　　(2)“電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù)”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。

　　3、引橋主梁的吊裝方法為跨墩龍門吊方法施工。

　　4、不合理。施工便道和預(yù)制臺(tái)座不應(yīng)在存梁區(qū)和吊裝區(qū)之間，C、E區(qū)位置應(yīng)調(diào)換，這樣龍門吊可直接從存梁場(chǎng)吊裝。

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