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大家覺得高鐵的票價合理嗎？將來會不會成為“貴族鐵路”？

鐵道部公布京滬高鐵票價，時速300公里的二等座定價555元。以此計算，每人公里票價0.421元，低于武廣線定價。

36 個答案

答案 1：

任何事物存在和發(fā)生，都有它的合理性。

合理的部份就是速度上來了，不合理的部份就是價格卻飛起來了。人-了，車就撞了。

不是淪為“貴鐵”是絕對會走向貴鐵，沒有市場經(jīng)濟，只有籠斷經(jīng)營，能不成“高鐵”嗎？所有的成本核算都是在紙上數(shù)據(jù)上騙人的。

有如你吃掉一斤土豆，從生長，加工，到烹飪，總共會花掉，15000升水，一斤土豆，2元，一升水5分。你想，賣土豆的，說它天天虧損，你能不信嗎？（忘了，水是你的，而土豆不是你的？）

答案 2：

這個談不上合理性，還屬于bate版本，將會根據(jù)市場實行票價浮動政策的，就像新知，也先是邀請注冊，這個階段你說合理嗎？現(xiàn)在的價格并非以后的價格。

答案 3：

這個論題的中心其實是國家用納稅人的錢（非常非常非常的多），拿來做高鐵網(wǎng)絡。但是實際上卻是中產(chǎn)階級以上的人群才會去乘座的交通工具。

這么說吧，拿一百個人的錢買了頭驢，卻只有十個八個的人才有能力去乘座它。

咱不拿山區(qū)廣大的不出遠門老鄉(xiāng)們說事。咱們的標準最起碼應該是農(nóng)民工，工人一周的工資吧。那是多少？折算下來一個月二千多？在外飄泊的弱勢群體們的平均收入是多少。

哥，就事論事。

答案 4：

當高鐵成本差不多回來了的時候價格應該會降低到平民價格。許多東西都是這樣的

答案 5：

價格或許慢慢的會成熟起來，可是安全還是第一啊。

答案 6：

其實動車在中國發(fā)展沒幾年，怎么這么快就被高鐵取代了，感覺還是要一步一步來，先發(fā)展動車，穩(wěn)定、便宜、關鍵是技術相對成熟，所以安全

答案 7：

長距離交通所提升的速度與金錢，在航空業(yè)市場化發(fā)展的輕快下，鐵路這種計劃經(jīng)濟烙印濃重的部門是很難的，長途旅行更多人會選擇飛機，至于短途旅行，那就看國產(chǎn)支線飛機的技術水平和質量了。

答案 8：

不合理，普通老百姓哪里坐得起，而且開了高鐵 普通的列車很多全部停掉了，讓老百姓“被高鐵”。

答案 9：

不管怎么樣，要讓他們降價是非常難的??！因為鐵道過度擴張，并且是舉債，自己欠這么多錢，票價不高點怎么還錢啊，所以最后還是我們普通百姓買單??！指望他們降價，還不如指望機票能多打點折?。?/p>

答案 10：

雖然不愿，但我認為合理。

首先我們要考慮的不是用戶問題，畢竟這是國家工程。要考慮的成本收益問題，畢竟高鐵工程耗之巨大。

其次考慮不同層次不同需求，普通鐵路客運是不可能取消的，畢竟當年特快出來后，普快依然存在，國家也不可能不顧及個層次的需求。高鐵重在速度，我同事-出差，坐高鐵比其他地上交通快的太多了，省時間不耽誤客戶。

最后還要考慮高鐵運行線路問題，我國高鐵運行線路都是在兩特大城市之間開通，對于這些城市之間的往來者來說接個并不是問題，大多數(shù)考慮的是時間問題，在大城市時間與金錢是絕對成比例的，時間就是金錢。

OVER

答案 11：

應該不會，相信高鐵逐漸會覆蓋普通鐵路。

答案 12：

“高”鐵名副其實，速度“高”，要求“高”，票價“高”，高高在上，忘記了服務基礎人民才是根本，普羅大眾的消費能力還沒那么“高”，我們覺悟也沒那么“高”。。。

答案 13：

呵呵 高鐵推廣方式和我們互聯(lián)網(wǎng)一樣啊

哈哈！ 新品推舊品

動網(wǎng)出來把快車撤了 高鐵出來把動車撤了 呵呵 就是太快了

答案 14：

高鐵是個催熟的果實，想盡快收回成本，但又想有更多的消費者，鐵道部有點迷茫。

答案 15：

就目前來說，價格和安全的平衡才是最終的賣點！

答案 16：

不安全，不靠譜的話，免費也不座。

答案 17：

我感覺挺合理的，讓能承擔起這個費用的朋友們去做實驗吧！迫切希望高鐵能吧安全和高技術融為一體。發(fā)展固然重要，但付出很大代價的發(fā)展很不合理，必招民憤。

答案 18：

我覺得目前高鐵的安全最重要！

答案 19：

這種貴族化的鐵道部思路，不好~不好~

這種嫌貧愛富的做法，讓勞苦大眾情何以堪？

答案 20：

我是被坐高鐵，原來的普鐵取消了，你說，能怎么辦 價格要比以前高1倍多

答案 21：

高鐵本身就是一個-，看看現(xiàn)在的中產(chǎn)階級的工資怎樣就知道了高鐵票價是否合理了。做一次高鐵，半個月的工資。出行成本這么高，讓人咂舌啊。

答案 22：

這個樓主是有點擔心過頭了哦，想一想十年前的電腦是價格可以說是非常的貴，然后在想一想今天的電腦價格，那就會明白高鐵是否會成為貴族高鐵了哦

答案 23：

動車時間后，我看高鐵很可能會想-一樣打折。

答案 24：

高鐵會普及，價格會下降，只是事件問題，我不求他快，只求他穩(wěn)，如果現(xiàn)在要他降價，服務是會下降的，安全系數(shù)是會降低的。乘客是會爆滿的。

答案 25：

沒有做過高鐵，個人覺得若是高鐵的安全性能、舒適程度、提供服務都是無可挑剔的話，那么高價也是值得的，只是它真的對得起乘客們所付出的這高額費用嗎？

答案 26：

價格應該更親民些，讓關系民生的產(chǎn)品價格都親民些應成為政府努力的方向！

答案 27：

高鐵，再過些年，就不算高了，這是趨勢。現(xiàn)在價格高，因為高投入在前，運營剛開始，盈利模式很清晰，盈利已經(jīng)有了，完全收回成本再賺到某些相關部門和商業(yè)機構所預期的盈利目標還需要一些時間，這個階段過了，才是價格真正下調的開始，現(xiàn)在開始實施的浮動制票價也是這樣的。所以合理不合理都是一個過程的問題，無論是鐵道部也好，或是其他商業(yè)機構也罷，他們的最終目的還是為了賺錢。

答案 28：

我覺得不是很合理，高鐵成本的收回是一個長久的過程，相關部門應以服務大眾為主，相對降低票價。否則，高鐵對于大部分人來說，只是一個神話！

答案 29：

汽車、飛機誕生時也有大批的人認為其是高消費群體的玩物，但是現(xiàn)在顯然沒人這么認為了。原因很簡單——規(guī)?；a(chǎn)帶來成本降低，最終高鐵只會變成平民的用具。但是這一個過程顯然需要長久的發(fā)展才能帶來。

答案 30：

高有高的道理，以后速度只會越來越快。

答案 31：

個人觀點：命更重要，所以，多少錢我都不坐高鐵。

答案 32：

就像醫(yī)院一樣，技術的成熟與走向正規(guī)必須有人付出代價的，那么高鐵就是用老百姓做實驗了。

答案 33：

沒見過哇.........

答案 34：

沒有去坐過，也沒有去了解

也不想去了解了

答案 35：

基準價下調到合理區(qū)間后方可浮動票價

票價會根據(jù)供求關系調整的

科技在不斷發(fā)展，所以我們需要適應新科技新生活——高鐵

答案 36：

我覺得是不合理的，不過如果成本控制是符合市場規(guī)律也是可行的。

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