分類(lèi): 知道 常識(shí)詞典 編輯 : 常識(shí) 發(fā)布 : 03-22

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把飛行器做成碟形跟現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)比有什么優(yōu)勢(shì)嗎？6 個(gè)答案

答案 1：

理想的碟形飛行器可以理解為圓形的飛翼。水平方向上，無(wú)論面對(duì)哪個(gè)角度，其剖面都是可以提供升力的。這樣一來(lái)穩(wěn)定性好，受到側(cè)風(fēng)影響小。此外因?yàn)闄C(jī)身就是機(jī)翼，所以機(jī)艙容積的利用率得到優(yōu)化，同等載重量占地面積應(yīng)該比現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)小。二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)美國(guó)都有相應(yīng)的試驗(yàn)（V 173，Sack AS 6）。若能將碟形飛行器設(shè)計(jì)為垂直起降則更為靈活。碟形飛行器的主要問(wèn)題包括：

操控性差，使用目前航空技術(shù)上的襟翼、副翼等方法在碟形飛行器上效果不好

動(dòng)力布局困難。理想的發(fā)動(dòng)機(jī)位置是在中心，但是不管使用噴射還是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，噴口的位置都不好決定。也許唯一適合的技術(shù)就是無(wú)限非概率驅(qū)動(dòng)引擎??

答案 2：

上周剛剛在Travis AFB, California 看到了B2, 回來(lái)做了些功課. 雖不能解答你的問(wèn)題, 但有興趣分享些我的個(gè)人看法. 若不是人類(lèi)在廣義相對(duì)論, 能源及空氣動(dòng)力學(xué)等有重大突破, 碟形飛行器基本是不可能有效實(shí)現(xiàn)的. 我這里之所以說(shuō)有效實(shí)現(xiàn), 若不考慮能源消耗及穩(wěn)定性等諸多方面, 單純?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)而實(shí)現(xiàn)還是有可能的.一起同去看B2的朋友說(shuō), 他曾經(jīng)看到資料說(shuō), B2的駕駛與一般飛機(jī)有非常大的不同, 就是因?yàn)槠渑c眾不同的空氣動(dòng)力學(xué)特性. B2飛行員對(duì)操縱桿發(fā)出的指令需要被計(jì)算機(jī)解析后交給飛機(jī)執(zhí)行. 而常規(guī)飛機(jī)并不必須包含這一過(guò)程, 即便有助力裝置使得操縱桿不是直接對(duì)副翼/水平尾翼/垂直尾翼做操作, 但那也僅僅只是為了降低操作難度或提高操控穩(wěn)定. 也就是說(shuō)對(duì)于傳統(tǒng)飛機(jī)而言, C5這樣的巨無(wú)霸和遙控航模飛機(jī)的控制原理是相同的都是靠副翼/水平尾翼/垂直尾翼等控制飛機(jī)在三維空間內(nèi)做動(dòng)作.goo.gl/UbUKN但當(dāng)B2如一條細(xì)線一樣從天邊飛過(guò)來(lái), 優(yōu)美而又平穩(wěn),完全沒(méi)有水平尾翼/垂直尾翼, 真的讓你完全搞不懂他是靠什么調(diào)整姿態(tài)的, 對(duì)我個(gè)人的震撼真的是無(wú)以復(fù)加. B2況且如此, 那么飛碟.... 以我們現(xiàn)有的空氣動(dòng)力學(xué)原理是無(wú)法想象如何對(duì)其操控的.前邊有朋友提到碟形飛行器的升力問(wèn)題. 碟形飛行器確實(shí)在二維平面的各個(gè)方向都可以獲得升力的優(yōu)勢(shì), 但同時(shí)也不可避免的會(huì)使其在二維平面產(chǎn)生旋轉(zhuǎn), 參照平時(shí)玩的飛盤(pán)就可知道, 若不以附加力作為干擾, 其將無(wú)法完成直線飛行. 我想這也是為什么兒時(shí)那些科幻片中的飛碟總是畫(huà)著一個(gè)弧線離開(kāi)的原因吧! :-)當(dāng)然我們也可以完全無(wú)視上邊這些, 因?yàn)榈物w行器若不使用現(xiàn)有的通過(guò)推進(jìn)系統(tǒng)依靠空氣升力完成飛行的話, 這些都是枉然. 前邊有朋友提到磁力, 地磁力能提供的能量非常小, 力距也非常短. 我們雖然可以利用磁力做出懸浮列車(chē), 但他也永遠(yuǎn)不會(huì)高出鐵軌太遠(yuǎn).關(guān)于動(dòng)力來(lái)源我也來(lái)提一種吧! 阿庫(kù)別瑞引擎goo.gl/ENXSu&nb...這個(gè)有點(diǎn)太科幻了, 更像是《星際旅行》中的東西. 并且這種方式對(duì)于飛行器的形狀并無(wú)特別要求.從現(xiàn)今的科幻片就可以發(fā)現(xiàn), 碟形飛行器已經(jīng)不是主流的飛行器了, 各種如同《星際旅行》中的"進(jìn)取號(hào)"或《星球大戰(zhàn)》中的"千年隼號(hào)"一樣的大型戰(zhàn)艦取代了碟形飛行器.

答案 3：

受邀題，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)不熟悉，我只是說(shuō)一些我的個(gè)人猜測(cè)，我覺(jué)得碟型飛行器沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。提高機(jī)動(dòng)性這點(diǎn)我不贊成，主要是提供動(dòng)力的困難和控制平面排布的困難，這點(diǎn) @濤吳 已經(jīng)總結(jié)得很全面了，不重復(fù)。提高穩(wěn)定性這點(diǎn)我不同意，普通飛機(jī)上很多純擾流裝備其實(shí)是通過(guò)在一些特殊部位產(chǎn)生特殊的阻力來(lái)提高穩(wěn)定性的，目前的飛機(jī)發(fā)展成為現(xiàn)在的“機(jī)翼、水平尾翼、垂直尾翼”這樣的固定模式，很大程度上也是出于提高穩(wěn)定性的考慮。要想設(shè)計(jì)一個(gè)打破傳統(tǒng)格局的飛機(jī)并保持穩(wěn)定其實(shí)是非常困難的事情，想想設(shè)計(jì) B-2 那樣的形狀當(dāng)初費(fèi)了多大的努力就知道。碟型的飛行器很難提供不同部位強(qiáng)度不同的阻力來(lái)協(xié)助穩(wěn)定，要想做到穩(wěn)定，需要繞自己的縱軸高速旋轉(zhuǎn)，這樣的飛行方式對(duì)于一個(gè)能夠載人的飛行器而言是很難實(shí)現(xiàn)的。最后，在超音速飛行的時(shí)候，音障形成的空氣墻呈現(xiàn)的是錐形的形態(tài)。一個(gè)碟狀的飛行器在錐形的空氣墻面前是否能保持良好的機(jī)動(dòng)性，我對(duì)此表示不樂(lè)觀。期待空氣動(dòng)力學(xué)或飛行器設(shè)計(jì)方面專(zhuān)業(yè)人士前來(lái)作進(jìn)一步解答。

答案 4：

其實(shí)戰(zhàn)斗機(jī)目說(shuō)就機(jī)動(dòng)性來(lái)說(shuō)，由于其只能向前飛行且只能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)自由度的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其理論機(jī)動(dòng)性是有限制的，而飛碟由于其形狀和動(dòng)力方面（就科幻和想象來(lái)說(shuō)），飛碟可以實(shí)現(xiàn)空間三軸的直線運(yùn)動(dòng)，具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，比如規(guī)避對(duì)方-和其它攻擊 所以飛碟理論上具有機(jī)動(dòng)性優(yōu)勢(shì) 但是其動(dòng)力裝置是一個(gè)很難實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題

答案 5：

說(shuō)白了就是目前的科技水平無(wú)法解決外形（圓形）與功能（戰(zhàn)斗）的統(tǒng)一，但是將來(lái)隨著科技的發(fā)展，應(yīng)該可以解決這個(gè)問(wèn)題，不過(guò)似乎在有重力和空氣阻力的地方圓形飛行器不怎么好操作的說(shuō)，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在看到的飛碟什么的都是以在太空中飛行為主的……

答案 6：

很多專(zhuān)家認(rèn)為UFO就是靠磁力升降。二戰(zhàn)時(shí)希特勒造的“飛碟”，好像也是通過(guò)反重力與地球磁場(chǎng)來(lái)控制飛行。當(dāng)年尼古拉特斯拉也構(gòu)想利用地球磁場(chǎng)，地球僅需要建立6個(gè)電磁廠就可以實(shí)現(xiàn)全球供電無(wú)線傳輸。我感覺(jué)地球磁場(chǎng)是天然的“能源”，若利用好應(yīng)該會(huì)很有前景。

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