分類: 地理 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 10-22

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-最高鐵道，世界知名登山鐵路。主干線由嘉義市至阿里山鄉(xiāng)沼平，全長72.7公里，屬軌距762公厘窄軌。早期以運送阿里山森林的林木為主。2002年，行政院文化建設(shè)委員會提報為-世界遺產(chǎn)潛力點。

日治時期興建這條鐵路是為了開發(fā)阿里山豐富的森林資源，特別是珍貴的-檜木。1906年（明治39年）開始動工，因工程困難，采逐段興建，至1914年（大正3年）修筑至沼平，完成主干道。為擴(kuò)大伐木需要，陸續(xù)興建多條支線：塔山線，向北至烏松坑；塔塔加線，向南經(jīng)兒玉（今自忠）至新高口（今玉山口）；從自忠再分出向西的香雪山線。在新高口有兩條支線岔出，支線之間有索道相連結(jié)，便利運送木材。1983年整修之前留下由沼平至石猴的眠月線；1986年再辟沼平至祝山的祝山線。

阿里山線由平地嘉義，至標(biāo)高2,451公尺的祝山，穿越熱帶、副熱帶及溫帶森林。為克服峻峭的坡度，采用列車與路線-齊下的方式：前者利用傘形齒輪及直立式氣缸以利火車爬坡；後者采用螺旋環(huán)繞的方式，或「之」字形折返式，讓列車在來回之間逐漸爬坡，兩者目的均在減緩火車行車的坡度，此設(shè)計也成為阿里山線鐵路的特色。

阿里山線以運木為主，1910年開始在嘉義至竹崎兼營客運，1918年營運至沼平，1933年再由主干道延伸至塔山、眠月及新高口等支線。第二次世界大戰(zhàn)後興建的祝山支線是為了觀光目的（觀賞日出）的客運為主。

阿里山停止伐木後，鐵路貨運功能幾乎喪失，營運虧損，主管單位林務(wù)局曾有意廢線，但阿里山是著名的風(fēng)景區(qū)，阿里山線也是世界少數(shù)的登山鐵路，社會各界呼吁保留，因而更新車廂轉(zhuǎn)型為觀光鐵路。1982年省道臺十八號阿里山公路通車後，鐵路客運營運困難。1999年集集地震（九二一地震）重創(chuàng)阿里山線鐵路，阿里山車站毀損。2007年新火車站落成啟用，是-最大的木造車站。

中文關(guān)鍵字：觀光鐵路 , 世界遺產(chǎn) , 祝山 , 阿里山

英文關(guān)鍵字scenic railway , World Heritage , C-u Mountain , Ali Mountain

參考資料

戴震宇。2002?！?的鐵道》。-地理百科13。臺北：遠(yuǎn)足文化。洪致文。1992?！?鐵道傳奇》。臺北：時報文化。陳延厚編。1981。《中國鐵路創(chuàng)建百年》。臺北：-鐵路管理局。楊鎮(zhèn)榮。1990?！惰F路史事：魚藤坪、深澳線》。新竹：交大鐵道研究會。蘇昭旭。1999?！栋⒗锷缴骤F道深度之旅》。臺北：人人月歷公司。 蘇昭旭總編輯，吳柏青主編。2001。《鐵道旅行》，1-4期。臺北：人人出版。

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