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首次出現(xiàn)於1979年「-地區(qū)綜合開發(fā)計(jì)畫」，依據(jù)該計(jì)畫，-本島由原先的七大區(qū)域調(diào)整為北部、中部、南部、東部四大區(qū)域；南部區(qū)域計(jì)畫於1984年公告實(shí)施，1996年公告第一次通盤檢討，2005年公告第二次通盤檢討計(jì)畫。
地形可分成平原、丘陵和山地三部分。平原地帶是主要的人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心，含嘉南平原、高雄平原、屏東平原；丘陵區(qū)高度不大，山中谷地為兩平原之間的通道，有竹崎丘陵、內(nèi)門丘陵、旗山丘陵、恒春丘陵；山地區(qū)面積廣大，為中央山脈、玉山山脈和阿里山山脈的延伸，屬山高谷深之地。
依1996年「國(guó)土綜合開發(fā)計(jì)畫」，南部區(qū)域規(guī)畫了高雄、臺(tái)南2個(gè)都會(huì)圈，嘉義、新營(yíng)、屏東3個(gè)一般生活圈，澎湖為離島生活圈，高雄市、臺(tái)南市為主要的都市。高雄市的都市發(fā)展源自日治時(shí)期高雄港的帶動(dòng)，以及各項(xiàng)都市計(jì)畫實(shí)施，加上戰(zhàn)後市地重劃的配合，都市不斷擴(kuò)張。臺(tái)南市的市街發(fā)展歷史悠久，從荷西時(shí)期熱蘭遮城的建設(shè)，歷經(jīng)鄭氏、清領(lǐng)的府城，以四坊與十字街延伸的古街坊，博得古都美名，日治時(shí)期開始進(jìn)行都市計(jì)畫，戰(zhàn)後的都市擴(kuò)張，先向北、東、南陸地發(fā)展，到1970年代因填臺(tái)江內(nèi)海，將安平與市區(qū)連接起來。嘉義市則以諸羅縣城的形制，加上日治時(shí)期的都市規(guī)畫，不斷擴(kuò)張為現(xiàn)貌。
南部區(qū)域的產(chǎn)業(yè)特性，一級(jí)產(chǎn)業(yè)的比值為全臺(tái)各區(qū)中最高，其中以臺(tái)南縣和屏東縣的一級(jí)產(chǎn)業(yè)總值最高。二級(jí)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值以高雄市占全區(qū)40%最高，但有逐年降低的趨勢(shì)。高雄市的工業(yè)形態(tài)多為大型的重工業(yè)，如石化、煉油、煉鐵、造船等等，加上後勁加工出口區(qū)和高雄加工出口區(qū)，為高雄市帶來相當(dāng)高的產(chǎn)值。1995年為了推動(dòng)-成為亞太營(yíng)運(yùn)中心，行政院在高雄臨港區(qū)設(shè)多功能經(jīng)貿(mào)園區(qū)，規(guī)畫空運(yùn)、媒體、制造、海運(yùn)、電信及金融等中心，以做為-轉(zhuǎn)型的媒介，已有大賣場(chǎng)陸續(xù)進(jìn)駐。高雄縣的制造業(yè)以大社、仁武、林園的石化工業(yè)區(qū)為主，2001年在路竹設(shè)置南部科學(xué)園區(qū)高雄園區(qū)、2005年送請(qǐng)行政院核定在楠梓設(shè)高雄生物科技園區(qū)。臺(tái)南都會(huì)區(qū)向來以安平、安順、仁德、保安等工業(yè)區(qū)做為制造業(yè)重心，1995年行政院決議在臺(tái)南縣新市鄉(xiāng)設(shè)立南部科學(xué)園區(qū)臺(tái)南園區(qū)，以光電業(yè)、電子等科技業(yè)為重點(diǎn)，增加工業(yè)發(fā)展動(dòng)力。其他4個(gè)生活圈以農(nóng)林漁-為主要產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)的規(guī)模比較小。全區(qū)-產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值也是以高雄市最高。
南部區(qū)域的交通系統(tǒng)，本來以國(guó)道一號(hào)連接各生活圈，1980年代後期完成南北向的國(guó)道三號(hào)，東西向的國(guó)道八號(hào)、國(guó)道十號(hào)，以及八十二號(hào)、八十六號(hào)、八十八號(hào)等東西快速道路，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)外的聯(lián)系作用。鐵路方面，2007年高速鐵路通車，南部區(qū)域共有高雄左營(yíng)、臺(tái)南歸仁、嘉義樸子3站，增加各都市對(duì)外聯(lián)絡(luò)的選擇，縮短都會(huì)圈居民與北部區(qū)域、中部區(qū)域的來往距離，高雄都會(huì)區(qū)則以捷運(yùn)系統(tǒng)方便區(qū)內(nèi)交通。海運(yùn)以高雄港最發(fā)達(dá)，港內(nèi)具有多功能碼頭配合沿岸工業(yè)區(qū)和島內(nèi)各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸，2000年以來港埠建設(shè)朝向觀光碼頭的開發(fā)。航空運(yùn)輸以高雄小港國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)際空港，減少南部旅客往返桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)的車程，另有臺(tái)南、小港、嘉義水上等國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)，提供居民在國(guó)內(nèi)都市的移動(dòng)。
南部區(qū)域的各種用水，主要依賴曾文、南化、烏山頭、蘭潭、鳳山等水庫(kù)，澎湖受天候影響，依賴水庫(kù)和地下水的供應(yīng)。1993年的南化水庫(kù)、1994年高屏溪攔河堰、1995年澎湖海水淡化的成功水庫(kù)等，都是提供南部用水的重要水利工程。
南部區(qū)域各地的發(fā)展并不均衡，都市區(qū)以進(jìn)行市區(qū)景觀建設(shè)為主，而旗山、玉井、恒春、馬公為發(fā)展緩慢地區(qū)，嘗試改善交通、產(chǎn)業(yè)、地理?xiàng)l件，以振興地方發(fā)展。
中文關(guān)鍵字：南部區(qū)域 , 高雄市 , 臺(tái)南市 , -高速鐵路 , 南部科學(xué)工業(yè)園區(qū)
英文關(guān)鍵字Sout- Region , Kao-iung City , Tainan City , Taiwan Hig- Speed Rail , Sout-en Taiwan Science Park
參考資料
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