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建筑名稱：縱貫鐵路海線－追分車站

建筑等級(jí)：縣定古蹟

建立年代：日治大正十一年（1922年）

公告日期：-九十一年（2002年）十一月二十六日

建筑位址：臺(tái)中縣大肚鄉(xiāng)王田村追分街十三號(hào)

壹、歷史沿革

追分車站位於臺(tái)中縣大肚鄉(xiāng)王田村追分街13號(hào)，臺(tái)中縣大肚鄉(xiāng)東南側(cè)，國(guó)道一號(hào)王田交流道與臺(tái)一省道旁，追分派出所對(duì)面，王田交流道特定計(jì)畫(huà)區(qū)內(nèi)，屬於縣定古蹟。在地理位置上成為臺(tái)中盆地南側(cè)的進(jìn)出要孔，是西部縱貫鐵路、公路山海線及高速公路等鐵公路的重要交織地點(diǎn)。同時(shí)也屬於臺(tái)鐵山海線的交會(huì)點(diǎn)，連接山海線的成追線，就像一條重要的連接鏈，是追分、成功、彰化三個(gè)車站，形成臺(tái)鐵獨(dú)一無(wú)二的臺(tái)鐵鐵三角。

追分車站於日治大正十一年（1922年）完成通車并入-縱貫鐵路系統(tǒng)，列為海線車站之一，距今已有八十余年的歷史，比集集鎮(zhèn)的集集車站還要早8年興建，也是國(guó)內(nèi)僅存的檜木車站之一。追分車站於大正十一年（1922年）十二月十一日正式營(yíng)運(yùn)，地處臺(tái)鐵山線與海線的交會(huì)地點(diǎn)，命名為「追分驛」。

「追分」為日文OIWAKE翻譯為中文之地名，日文OIWAKE為分歧的意思，是-人取山海線分岔而命名。早期因舊山線鐵路（三義至豐原間），坡度過(guò)大使列車速度與載重噸數(shù)受到極大的限制，便於大正八年（1919年）開(kāi)始興建臺(tái)鐵海線，即現(xiàn)在竹南至彰化線，完成後臺(tái)鐵長(zhǎng)程列車都改從海線行駛，山線只行駛區(qū)間短程車，由於豐原、臺(tái)中的旅客搭乘長(zhǎng)程列車無(wú)法直接進(jìn)入臺(tái)中，故在追分、成功，興建成追線，方便山線旅客轉(zhuǎn)乘，因此追分站曾被賦予-鐵路運(yùn)輸重大責(zé)任，後因臺(tái)中、豐原都會(huì)區(qū)人口集中，轉(zhuǎn)運(yùn)量日益增大造成轉(zhuǎn)運(yùn)的不便，遂恢復(fù)長(zhǎng)程線行駛舊山線。

-五十年（1962年）為配合海線中央控制行車號(hào)制之使用，追分車站全面擴(kuò)建增設(shè)軌道，在增加軌道及面積擴(kuò)大後，原先具備相當(dāng)大的貨運(yùn)潛力，但因後續(xù)民間無(wú)法順利經(jīng)營(yíng)，且-七十（1980）年帶以後，公路運(yùn)輸陸續(xù)發(fā)展，貨運(yùn)需求日漸降低，遂於-七十三年（1984年）停辦貨物運(yùn)輸功能。由於過(guò)去原本賦予的人流、物流機(jī)能皆盡失，以致於車站占地高達(dá)九公頃的追分車站，目前僅止於少量的地方旅客運(yùn)輸功能。

然而，在危機(jī)即是轉(zhuǎn)機(jī)的概念驅(qū)使下，近來(lái)鐵路站名配對(duì)推廣觀光效益已成風(fēng)氣，且從鄰近的車站之中追分、大肚、成功三站搭配已成功將舊車站轉(zhuǎn)型為熱門(mén)景點(diǎn)。從「追分」坐到「成功」站，象徵金榜題名的「追分成功」，也是「追婚成功」；和大肚站結(jié)合則是代表早生貴子的「大肚成功」。透過(guò)此先天的行銷潛力，將危機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)槠鯔C(jī)，從新賦予舊車站的機(jī)能與定位，塑造老建筑的命力。

貳、建筑特色

追分車站原木結(jié)構(gòu)的日式車站建筑，大部分至今仍保留了原木色澤，最大的特色是車站正上方開(kāi)了一扇牛眼窗，是海線車站初期的車站建筑特色。深沉的咖啡色梁柱系統(tǒng)搭配醒目的白色墻面，以及水泥圍籬柱列，形成的古意古香讓人沉浸於時(shí)光列車之中。車票售票口旁還留有一只早期的置報(bào)架，如今雖然不再放置報(bào)紙，但在整體建筑與-裝潢、器具等都保存相當(dāng)完整之下，至今還留存濃厚的七零年代車站風(fēng)采。

參考資料 許慧玲《臺(tái)中縣文化休閑導(dǎo)覽手冊(cè)》，臺(tái)中：臺(tái)中縣立文化中心、財(cái)團(tuán)法人臺(tái)中縣文化建設(shè)基金會(huì)，2001臺(tái)中縣文化局文化資產(chǎn)網(wǎng)頁(yè)「.tccab/-istory/.-tm」

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