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　　如何治理北京堵車的問題？

　　有哪些措施和杠桿，可以作為宏觀調(diào)控，

　　對于西方其他城市，是如何治堵的，

　　可以是各個方面的答案，只要你覺得有效，歡迎各種紙上談兵，如果有專家回答更好咯。

　　如果有相關(guān)城市規(guī)劃的入門書籍，也歡迎推薦。

　　當(dāng)時北京解放后，城市規(guī)劃基本上照搬的蘇聯(lián)的思路：以國家標(biāo)志性建筑為中心（克里姆林宮和紅場）建設(shè)中央機(jī)關(guān)以及國家核心機(jī)構(gòu)，然后以輻射狀向外擴(kuò)散。照搬后的北京，以天安門、大會堂、政協(xié)、紀(jì)念館為中心，各大部委基本都在二環(huán)以內(nèi)。

　　這種高度集中的城市區(qū)域功能規(guī)劃，帶有明顯的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩（其實(shí)更體現(xiàn)了國家的政權(quán)組織結(jié)構(gòu)）：這個區(qū)域是重要的、是領(lǐng)導(dǎo)同志們工作的地方。老百姓老老實(shí)實(shí)地在工廠里上班，在農(nóng)田里種地，除了逢年過節(jié)，沒事不要往這里跑……更何況還有介紹信這種東西來限制外地人口進(jìn)京。

　　后來的事情大家都知道了，阻礙生產(chǎn)力發(fā)展的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制滅亡了，中俄兩國以各自不同的方式開始了市場化改革。在城市規(guī)劃方面，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)最大的遺留問題就是堵車。

　　所以解決方法已經(jīng)很明了了：搬離中央及北京市政府。區(qū)別定位政治中心、文化中心、經(jīng)濟(jì)中心（啰嗦一句，中國的經(jīng)濟(jì)中心絕對不在上海。中國經(jīng)濟(jì)的大半部分掌握或即將掌握在國企手中。即便外企和民企的中心都在上海，那也頂多是半壁江山）。這其實(shí)有很好的先例：西安市政府2011年3月整體搬遷到城市北郊新址，大大緩解了這幾年西安市內(nèi)的交通擁堵。曾經(jīng)有規(guī)劃，中央的往西邊搬到玉泉路一代，北京的往東邊搬到通州。如果是那樣北京的交通將本質(zhì)上緩解。可惜對于有資格做這個決策和執(zhí)行的人來說，有比緩解北京交通壓力更重要的事情。

　　另外還有個細(xì)節(jié)，莫斯科和北京都是交通很糟糕的大城市，北京比莫斯科更糟糕的地方在于：北京的路太直。直路使得車輛行駛速度加快，交通壓力主要由路口來承擔(dān)。而路口本來就是交通壓力極高的地方。把路修得曲折一點(diǎn)，有利于通過增加行駛時間、降低行駛速度來減少路口交通壓力。像北京這樣規(guī)整方正的古城，世界少有。gcd拆了許多珍貴的古建筑，但唯獨(dú)保留了橫平豎直的道路規(guī)劃，并且把它發(fā)揚(yáng)光大，也算是取了糟粕，去了精華吧。

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