飛機(jī)上遭遇火災(zāi)怎么辦
分類: 出行安全
常識詞典
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發(fā)布 : 11-24
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飛機(jī)火災(zāi)的后果極其嚴(yán)重，作為乘客極其有必要普及一些知識和技能，雖然不希望你會用得上，不過這也算是對飛機(jī)應(yīng)急程序的一個補(bǔ)充吧。下面就來給大家介紹下飛機(jī)上遭遇火災(zāi)怎么辦。第一、行動一定要聽機(jī)組(空乘和飛行員)指揮，切不可一窩蜂的涌到?jīng)]有著火的區(qū)域;中國民航史上2002年的大連5.7空難，從報告飛機(jī)機(jī)艙起火到飛機(jī)失控不到5分鐘時間，理論上飛機(jī)著火留給機(jī)組的時間通常會有30分鐘，有專家解讀極有可能就是乘客涌到前艙造成飛機(jī)迅速失衡(飛機(jī)重心變化)而失控。飛機(jī)正常飛行，其本身的重心位置必須要落在理論的安全區(qū)域，每一次飛行之前，貨物重量、乘客重量、燃油重量、配重重量(如有必要)及其位置都有嚴(yán)格的要求和詳細(xì)的核算，滿足要求以后才可以放飛。這也是我們乘坐飛機(jī)的時候務(wù)必要對號入座的安全要求所在。第二、利用毛巾或者薄一點(diǎn)、具有一定透氣性的衣服自制簡易的口罩，保護(hù)自己的呼吸;飛機(jī)客艙設(shè)施的材料在設(shè)計上、發(fā)規(guī)上都有阻燃、毒性的測試，所以客艙的煙霧對人體的傷害會比普通的地面材料要輕一些，簡易口罩在火小煙霧大的情況下還是具有一定的保護(hù)功能，也可以延長被煙霧窒息的時間。在這里，作為機(jī)務(wù)，也再次強(qiáng)調(diào)所有的飛機(jī)零部件(尤其是客艙器材)的制造商、供應(yīng)商們要重視航空器材的質(zhì)量要求、適航要求，確保所使用的原材料滿足適航的阻燃、煙霧和毒性測試指標(biāo)。在這里，作為機(jī)務(wù)，也再次強(qiáng)調(diào)飛機(jī)客艙的地毯、座椅套和門簾的清洗程序和次數(shù)要嚴(yán)格遵守相關(guān)要求，該報廢的就要報廢。全世界的適航要求都是一樣的，客艙器材的制造和維護(hù)生命攸關(guān)的大事，是良心活，在緊要關(guān)頭既可救人也可殺人啊。第三、離火源近的旅客要積極參與滅火行動，這是生死攸關(guān)的事情，狹路相逢勇者勝，務(wù)必?zé)o所畏懼的奮力滅火;機(jī)組通常會使用客艙配置的滅火瓶進(jìn)行滅火，我們可以立馬拆下座椅套協(xié)助滅火，因?yàn)轱w機(jī)的座椅套本身都有阻燃劑，不太容易燃燒起來。不要擔(dān)心座椅套拆除以后的座椅海綿墊，這個墊子同樣要求是阻燃材料制成，有些表面還必須套上防火布，其阻燃效果比外套還厲害。我們知道水上迫降時，很多飛機(jī)的座椅墊還可以作為水上漂浮物使用。最后，小編友情提示，對乘客來說，飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)最重要的是要知道最近的緊急出口的位置，乘客在登機(jī)以后應(yīng)該數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機(jī)艙內(nèi)充滿了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。稍后，我們將給大家介紹哪些人為因素容易影響飛機(jī)飛行，歡迎關(guān)注這部分飛機(jī)出行安全小知識。
