風(fēng)切變對飛行的判斷方法有哪些
分類: 出行安全
常識詞典
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發(fā)布 : 04-15
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如果駕駛員判斷風(fēng)切變失誤和處置不當(dāng)，則常會產(chǎn)生嚴重后果。世界上曾因此發(fā)生多起機毀人亡的事故。風(fēng)切變還嚴重影響火箭飛行的穩(wěn)定性，火箭設(shè)計和發(fā)射時的環(huán)境限制條件包括風(fēng)切變。風(fēng)切變主要由鋒面(冷暖空氣的交界面)、逆溫層、雷、復(fù)雜地形地物和地面摩擦效應(yīng)等因素引起，下面來看看風(fēng)切變對飛行的判斷方法有哪些嗎？一、目視判別法1．雷暴冷性外流氣流的塵云。雷暴冷性外流氣流前緣的強勁氣流吹起的塵云隨氣流移動，通常緊跟在塵云之后就是強烈的風(fēng)切變。2．雷暴云體下垂的雨幡是有強烈下沖氣流的重要征兆，雨幡下垂高度越低、個體形狀越大，色澤越暗，預(yù)示著風(fēng)切變下?lián)舯┝髟綇姟?．滾軸狀云。在冷峰性雷暴中，強冷性外流氣流會有渦旋運動結(jié)構(gòu)，并伴有低空滾軸狀云。這種云的出現(xiàn)，預(yù)示著強低空風(fēng)切變的存在。二、座艙儀表判別法1．空速表空速表是飛機遭遇風(fēng)切變時，反映最靈敏的儀表之一，一旦出現(xiàn)異常指示，即應(yīng)警惕風(fēng)切變的危害。波音公司規(guī)定空速表指示突然改變15-20海里/小時，應(yīng)視為風(fēng)切變，不作進近著陸。這種大幅度波動的指示空速，往往帶來判斷和操縱上的失誤。在地面時，則應(yīng)中止起飛。2．高度表高度表指示的正常下滑高度是飛機進近著陸的重要數(shù)據(jù)。在下滑過程中，高度表短時間大幅偏離正常值時，必須立即采取措施復(fù)飛。3．升降速率表升降速率表與高度表關(guān)系密切，在遭遇風(fēng)切變時反應(yīng)明顯。波音公司建議在下降速度短時間內(nèi)改變值達500Ft/m，即認為遇到強風(fēng)切變。駕駛員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施。4．俯仰姿態(tài)指示器俯仰角是飛機起飛、著陸時飛行員掌握的重要參數(shù)。遭遇風(fēng)切變時，俯仰角指示迅速發(fā)生變化，改變突然超過5度時，即認為遭遇到風(fēng)切變，飛行員應(yīng)中止進近。以上是小編介紹風(fēng)切變對飛行的判斷方法有哪些的內(nèi)容，本網(wǎng)出行安全知識庫中還有很多關(guān)于飛機出行方面的知識，感興趣的朋友可以繼續(xù)關(guān)注，以便讓家人可以更安全的外出。
