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答案 1：
Volvo的車并不一定特別安全。只是Volvo一直將安全作為賣點(diǎn)來宣傳，所以尤其在中國(guó)給廣大消費(fèi)者造成volvo特別安全的印象。汽車的安全從技術(shù)上講分為被動(dòng)安全性和主動(dòng)安全性。被動(dòng)安全性可以通俗的理解為“耐撞能力”，也就是發(fā)生事故之后，車輛的結(jié)構(gòu)及設(shè)備對(duì)乘員的保護(hù)能力。這里主要的決定因素是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其材料。主動(dòng)安全性則相當(dāng)于“預(yù)防事故的能力”，比如剎車輔助系統(tǒng)，車距控制系統(tǒng)，駕駛?cè)似趥蓽y(cè)系統(tǒng)等等等等，這里的決定因素是車輛所配備相關(guān)系統(tǒng)的性能，成熟度，穩(wěn)定性。不論主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，都牽扯到車輛開發(fā)和制造的成本。因此豪華車的安全性往往會(huì)好于平價(jià)車，豪華品牌的安全性也往往好于平價(jià)品牌。volvo實(shí)際上并不屬于豪華品牌，并且尤其在主動(dòng)安全領(lǐng)域它還缺少經(jīng)驗(yàn)和相應(yīng)的開發(fā)能力。這點(diǎn)從它的S60在眾多記者面前演示自動(dòng)剎車系統(tǒng)失敗并出丑即可見一斑：-/watc-...相比來說，奔馳并不特別刻意強(qiáng)調(diào)它的安全性（雖然也是賣點(diǎn)之一），但其實(shí)它在安全性的研究方面投入非?？捎^。例如如今已經(jīng)是汽車?yán)硭?dāng)然配置的ABS就是奔馳首先應(yīng)用在量產(chǎn)車上的。答案 2：
Volvo 在被動(dòng)安全方面曾經(jīng)有一段時(shí)間是領(lǐng)先的(大概是中國(guó)滿大街跑普桑的那個(gè)時(shí)代吧)。但是隨著其他各個(gè)廠家對(duì)安全不遺余力的投入和各國(guó)安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，現(xiàn)在 Volvo 的被動(dòng)安全優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯了，例如2001年的 Volvo S60 的 NCAP 成人乘員安全性評(píng)分，比2001年的寶馬3系高3分，但是低于2005年的寶馬3系7分。以下是參考鏈接:euroncap/tests...euroncap/tests...euroncap/tests...相比被動(dòng)安全，主動(dòng)安全其實(shí)更重要。例如一個(gè)障礙物，是安全的繞過去好，還是撞上去以后人沒事兒好呢？這一點(diǎn)上 Volvo 比其諸如寶馬、奧迪的同類車型，尤其是 SUV 車型上，都有不小的差距。所以應(yīng)該說 Volvo 在被動(dòng)安全技術(shù)方面是有一定微弱優(yōu)勢(shì)的(可能是以犧牲性能為代價(jià))，絕對(duì)的說 Volvo 更安全是不正確的，因?yàn)闋奚阅茉谀撤N程度上講也可能也犧牲了同樣很重要的主動(dòng)安全性能。答案 3：
Volvo其實(shí)是走進(jìn)了一個(gè)怪圈！一直在宣傳安全，當(dāng)然安全是好。又要保證是最安全的車所以一次次在技術(shù)上領(lǐng)先又要保持。答案 4：
現(xiàn)在已經(jīng)不安全了～前兩天看的-財(cái)商就在剖析VOLVO,同樣價(jià)位的車奧迪V6和奔馳都比它強(qiáng)，神馬夜視系統(tǒng)種種他是全木有～自從福特接手了以后對(duì)這個(gè)品牌的安全性能的研發(fā)和技術(shù)提升就沒做什么貢獻(xiàn)，他在福特手里多少年就落后奔馳奧迪等競(jìng)品多少年，現(xiàn)在又到了土財(cái)主手上，還籌備中國(guó)生產(chǎn)～那質(zhì)量更不靠譜了，這個(gè)品牌可能會(huì)在中國(guó)土財(cái)主手上玩完。答案 5：
Volvo 的安全口碑來自歷史。它是三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明者和第一個(gè)采用者。另外，瑞典的東西確實(shí)都結(jié)實(shí)一些。但也是和法國(guó)、東歐貨比。下一篇:今何在最近在忙什么？九州新出的哪本書好看？ 下一篇 【方向鍵 ( → )下一篇】
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