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答案 1：

這個問題，有點(diǎn)意思。我猜想是因?yàn)槲覀兇蟛糠秩耸褂疫叡容^舒服吧。畢竟我們大部分都是右撇子。

答案 2：

感謝邀請！

這個問題應(yīng)該和汽車的“方向盤”左右設(shè)置有關(guān)，因?yàn)樽筮叿较虮P的汽車靠右邊行走時可以減少“視線死角”，增加駕駛汽車時的安全性！

答案 3：

古人，以右為尊，所以應(yīng)該古人就是靠右行走的，那么車子自然要靠右行駛。

答案 4：

前面各位說得都很好，

這其實(shí)是個歷史問題。歷史上曾有過改變和爭執(zhí)，為什么？因?yàn)閲H上有兩種規(guī)則，大致是日美體系，右，英歐體系靠左。這就是為什么-是靠左走的原因。

具體的情況，我抄錄如下，與大家分享，很有新知的，有時間一定要看看：

《古禮》曰：道路男子由右，婦女由左，車從中央。而至近代汽車進(jìn)入，中國交通規(guī)則仍各行其道：南方諸省靠左，北方諸省靠右，1945年6月22日，國民政府發(fā)布通令：“自本年十月一日起，全國一律改為靠右行走”。

1945年6月22日，國民政府-委員會給行政院發(fā)電文稱，“著自本年十月一日起，全國一律改為靠右行走”。

但丁說：“走自己的路，讓別人去說吧”。但在公共通道上，為了保持暢通，人和車卻不能隨便走，得遵循一定的規(guī)則。是靠右走，還是靠左走？

《古禮》曰：道路男子由右，婦女由左，車從中央。唐代，則有車輛靠右行駛的規(guī)定，“以鼓城門入由左，出由右，皆周法也。”但這些規(guī)定，并沒有普遍實(shí)行，也不具有延續(xù)性。真正意義的交通規(guī)則的產(chǎn)生，則是汽車出現(xiàn)之后。

19世紀(jì)后期開始，中國的南方省份和城市，例如上海、浙江、廣東等地，受英國的影響，普遍靠左行駛；而山東、直隸等北方省份，受美國等國的影響，大多采用右行規(guī)則。

直到1930年代的“新生活運(yùn)動”，規(guī)定車輛都得靠左行駛，而東北等-占領(lǐng)區(qū)也采取左行規(guī)則。全國范圍內(nèi)的規(guī)則才基本得到統(tǒng)一。但為何在10年之后，又要“一律改為靠右行”呢？（《看歷史》2010-4-21）

美軍制造的難題

抗戰(zhàn)期間，美國的援助最多，汽車多由美國輸入。美國公路交通規(guī)則是靠右行駛，因此美國的車輛到中國后，必須對方向盤及燈光進(jìn)行改裝，而這需要大量的改裝費(fèi)用。正如1945年12月31日的《申報》所稱：“改裝費(fèi)須達(dá)車價百分之十二。統(tǒng)計全國車輛因改裝而支出之費(fèi)用，殊為浩大，故節(jié)省改裝費(fèi)用，亦為改靠右邊行駛理由之一”。

抗戰(zhàn)期間的后方大城市，和抗戰(zhàn)勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市，都駐扎了一定數(shù)量的美軍。美軍不習(xí)慣中國靠左行駛的規(guī)則，事實(shí)上，也確實(shí)時有美軍-肇事發(fā)生。

如《申報》（1946年2月9日）提到的：“抗戰(zhàn)勝利的前夕（-33年至34年）在后方諸大城市中，如重慶、昆明、成都、貴陽等地，因?yàn)?汽車云集，運(yùn)輸量激增，均有行車秩序混亂的發(fā)生，及肇禍傷人的不幸事件。當(dāng)時各地，以美-輛較多，故運(yùn)輸當(dāng)局感覺美邦人士對于靠左行駛，或不習(xí)慣，擬改為靠右行駛，以謀矯正一切弱點(diǎn)?！?/p>

-政府-委員會給行政院發(fā)的電文里，也如此闡述改革的原因：茲為節(jié)省改裝，減少肇事起見，亟應(yīng)修改。

除此之外，適應(yīng)“世界趨勢”也是改革的重要原因。1945年9月10日，內(nèi)政部給四川省政府的電文聲稱：“查車行改靠右行駛，行人仍靠左走，誠為適應(yīng)世界趨勢之舉。”《申報》也稱：“中央規(guī)定明年元旦起全國公路交通，均改靠右行駛，其原因之一，為適應(yīng)各國多數(shù)之趨勢?！?/p>

以當(dāng)時情況而論，世界各國靠右行駛確為多數(shù)。《申報》統(tǒng)計，二戰(zhàn)之前靠右行駛之國，有“美、蘇、法、土、德、意、比、加拿大、巴西、智利、瑞士、丹麥、挪威、芬蘭、荷蘭、希臘、羅馬尼亞、葡萄牙、埃及、西班牙及波斯”，共21國，約占世界各國總數(shù)十分之七；而靠左行駛者，有“英、奧大利、捷克、匈牙利、瑞典、澳洲、南北洲、阿根廷、烏拉圭、印度、-”以及中國，共12國。因此，中國改為靠右行駛，也就是適應(yīng)了世界趨勢。（《看歷史》2010-4-21）

“一律靠右”

國民政府-委員會的這封電文，拉開了“一律靠右”改革的序幕。行政院接令后立即即著手辦理，制定了《改進(jìn)市區(qū)及公路交通管理辦法》。

新法規(guī)定，車輛一概靠右行駛，轉(zhuǎn)彎時除交通警察特準(zhǔn)外，一律靠右邊順轉(zhuǎn)；-力車應(yīng)絕對緊靠右邊，單排順序行駛，不得超越爭先；后車需要超越前車時，必須先鳴喇叭，得前車表示手勢許可超過時，始可靠前車左邊越過(當(dāng)車輛靠左行駛時，是從右邊越過)。

與此同時，為適應(yīng)此項(xiàng)改革，政府還繪制全國公路行車路線示意圖，其中包括行車靠右示意圖、超越前車示意圖、叉路口順右拐彎示意圖。

另外，為保證靠右行駛改革安全穩(wěn)妥施行，政府也制定了汽車限速規(guī)則?！陡倪M(jìn)市區(qū)及公路交通管理辦法》規(guī)定，汽車行車最高速度，在市區(qū)及人口稠密交通繁盛之處，以每小時20公里為限；其他地點(diǎn)，小型車輛每小時50公里，大型車輛以每小時40公里為限。

車輛“一律靠右”，而對公路上的行人，-政府最初設(shè)想是“行人仍靠左走”，其理由一是民眾已有靠左走的習(xí)慣；二是政府認(rèn)為車與人相對進(jìn)行，則人早望見，易于避讓。

但后來有人提出意見，車輛靠右，行人靠左，如車與人相對而行，不是用車去撞人？因此，此項(xiàng)規(guī)定作了調(diào)整，規(guī)定如有人行道，行人須走人行道，不得走行車道；如無人行道，“行人靠邊走”。

1945年8月15日，-宣布無條件投降。-政府忙于接收工作，難以顧及其它，為慎重起見，對公路車輛靠右行駛改革，在時間上作了調(diào)整。-委員會于9月初通令各省政府、戰(zhàn)時運(yùn)輸管理局、交通部，公路車輛靠右行駛改為1946年1月1日起實(shí)行。

-委員會戰(zhàn)時運(yùn)輸管理局發(fā)布公告，提出應(yīng)注意事項(xiàng)六條：

(一)三十五年元旦零時起，所有汽車及通行公路之人力車、獸力車、轎馬等一律改靠右行。

(二)有軌及無軌電車應(yīng)自明年元旦起靠右行駛。

(三)部隊(duì)行車及群眾列隊(duì)-應(yīng)靠右行走，與車輛一致。

(四)成隊(duì)行列摻雜車馬者，應(yīng)與車馬同樣靠右行走。

(五)普通行人應(yīng)在人行道上行走，如無人行道之處，必須靠緊路邊行走。

(六)所有車輛行人均應(yīng)聽從交通警察之指揮。

各地方政府也積極應(yīng)對，制定了相應(yīng)的交通規(guī)則并廣泛宣傳。上海市頒布的注意事項(xiàng)尤為具體：

（1）行人注意：“搭乘電車、公共汽車，須在車輛右邊上下；橫越馬路，須先左看，行至路中再向右看，注意來往車輛?！?/p>

（2）駕駛?cè)俗⒁猓骸败囕v均須靠右行駛，向右轉(zhuǎn)須走小轉(zhuǎn)彎，向左轉(zhuǎn)須走大轉(zhuǎn)彎；車輛欲超越前車時，應(yīng)由其左邊駛過，惟超有軌電車時，則由右邊駛過?！?/p>

全國一致轉(zhuǎn)向

由于政府與民間的準(zhǔn)備、宣傳較為充足，交通秩序又維持得認(rèn)真，施行當(dāng)天(1946年1月1日)的情況比較理想。

在上海，“車輛靠右行，昨秩序如常 ”?！霸谶@熙熙攘攘嘈雜的人群里，有時會有一小隊(duì)的童子軍走過，他(她)們真使人喜愛，他們服裝整潔，精神充沛地用著輕快的步伐走著，他們不是閑逛，而是負(fù)責(zé)幫助維持交通的工作，因?yàn)檐囻R靠右行開始的第一天，恐怕車馬行人們都未習(xí)慣，致紊亂了交通秩序，所以全市警察、青年團(tuán)團(tuán)員、市黨部服務(wù)隊(duì)隊(duì)員和全市學(xué)生，都參加這督導(dǎo)工作，他們在細(xì)雨朦朦下，充分表現(xiàn)著他們的服務(wù)精神?！保ā渡陥蟆罚?/p>

1月1日上午9時的成都，“車輛靠右行，情形極良好”，“公路局之督導(dǎo)車即載警局車管所、公路管理局、市府工務(wù)科三機(jī)關(guān)督導(dǎo)人員，出巡全市。省警局徐局長乘吉普車率員官長警巡閱各街道，指揮各干道車輛向右行駛。成都童軍分會派出童軍十余隊(duì)，協(xié)助警局服務(wù)，各童軍在車民喧囂擁擠之中，頗能盡責(zé)……行人車輛均能遵守秩序。終日經(jīng)過情形，尚屬良好”。（《新新新聞》）

天津的事前籌備訓(xùn)練十分周密，“津市實(shí)行車輛右側(cè)通行后，除由警察局全體長警出動指導(dǎo)外，并有交通部公路總局天津運(yùn)輸處人員至各要路口糾正指揮”，因此1946年1月1日推行車輛改靠右行，“結(jié)果非常圓滿”。當(dāng)天市戰(zhàn)運(yùn)局處長、警察局副局長，“直接負(fù)責(zé)指導(dǎo)車輛右側(cè)通行”。全市各沖要路口，有戰(zhàn)運(yùn)局職員和警察局督察分所長等協(xié)同指揮?！皬膰耧埖甑浇痄摌颍瑸槿熊囕v最多的一條街，有三岔路、十字路和六岔路，所以出動的警察也最多?！备母锏谝惶?，“馬路上汽車接吻的事沒有發(fā)生，一般車輛的小麻煩，因?yàn)榫S持指揮交通的人員眾多，也算不了一回事”。（《大公報》）

城市居民由新奇而漸漸習(xí)慣了“一律靠右”。1949年新中國成立以后，沿襲了這一規(guī)則。

“文化大革命”期間，一些城市的-認(rèn)為靠右行駛的規(guī)則是“走右傾(資本主義)道路”，因此下令車輛靠左行駛。他們還認(rèn)為，紅色是革命的顏色，怎么能“?！蹦?？規(guī)定紅燈通行、綠燈停車。這兩項(xiàng)措施在短時期內(nèi)造成了大量的交通事故，不久即被廢止。 ■

《古禮》曰：道路男子由右，婦女由左，車從中央。而至近代汽車進(jìn)入，中國交通規(guī)則仍各行其道：南方諸省靠左，北方諸省靠右，1945年6月22日，國民政府發(fā)布通令：“自本年十月一日起，全國一律改為靠右行走”。

1945年6月22日，國民政府-委員會給行政院發(fā)電文稱，“著自本年十月一日起，全國一律改為靠右行走”。

但丁說：“走自己的路，讓別人去說吧”。但在公共通道上，為了保持暢通，人和車卻不能隨便走，得遵循一定的規(guī)則。是靠右走，還是靠左走？

《古禮》曰：道路男子由右，婦女由左，車從中央。唐代，則有車輛靠右行駛的規(guī)定，“以鼓城門入由左，出由右，皆周法也。”但這些規(guī)定，并沒有普遍實(shí)行，也不具有延續(xù)性。真正意義的交通規(guī)則的產(chǎn)生，則是汽車出現(xiàn)之后。

19世紀(jì)后期開始，中國的南方省份和城市，例如上海、浙江、廣東等地，受英國的影響，普遍靠左行駛；而山東、直隸等北方省份，受美國等國的影響，大多采用右行規(guī)則。

直到1930年代的“新生活運(yùn)動”，規(guī)定車輛都得靠左行駛，而東北等-占領(lǐng)區(qū)也采取左行規(guī)則。全國范圍內(nèi)的規(guī)則才基本得到統(tǒng)一。但為何在10年之后，又要“一律改為靠右行”呢？（《看歷史》2010-4-21）

（.kaixin001/repaste/32570200_1829331322）

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