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　　汽車運動會進(jìn)入奧運會嗎?為什么?

　　國際汽聯(lián)剛剛加入國際奧委會，F(xiàn)1作為世界三大賽事之一，nascar作為全美收視率最高的賽事之一，為何汽車運動沒有在奧運會上的一席之地?

　　如果進(jìn)入，那廠商將如何確定國際，會不會出現(xiàn)一些國家無車可開或者沒有好的車手

　　個人認(rèn)為，我們很難在最近幾屆的奧運會上見到賽車運動。

　　首先，讓我們來看看賽車運動的特點：

　　1、門檻高。從主辦方到監(jiān)管再到商業(yè)運作都有極高的專業(yè)化要求。這點我們從世界上各大成功的賽事就能看出來。

　　2、投入高。賽車運動在硬件(賽車、場地)、軟件(運營、轉(zhuǎn)播)乃至觀賽方面的成本都很高。

　　3、風(fēng)險高。這點不多說了，雖然近些年安全性已有長足進(jìn)步，但是危險性仍然是明顯的。

　　接下來我們再看看奧運會的一些特點：

　　1、參與性高，其比賽項目往往需要獲得廣大成員國的支持，并滿足廣大運動員同時參加。

　　2、對賽事成本控制嚴(yán)格，尤其是在當(dāng)前經(jīng)濟情況不明朗的前提下，各國對奧運的投入會更謹(jǐn)慎，而奧組委及本國國內(nèi)的監(jiān)督部門也會對奧運會的成本進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。

　　3、參與人數(shù)多，這點不多說了。

　　那么，設(shè)想一下，如果將賽車運動引入奧運會，至少會遇到如下一些問題：

　　1、奧運會的承辦成本大幅提高，這對于一些發(fā)展中國家和國土面積較小的國家可是個大問題。受累于成本問題，一些國家的奧運會申請甚至可能在國內(nèi)都不被通過，這樣就會反過來影響奧運會的發(fā)展。

　　2、受累于賽車較大的投入和較高的門檻，奧運會的運作難度被提升了，這意味著主辦方需要投入更多的人力物力去保證奧運會的運行。此外，由于一條專業(yè)的賽道從設(shè)計到選址再到建成是一個很長的周期(F1賽道一般在2年以上)，這會導(dǎo)致場館建設(shè)工期的延長，要知4年多的準(zhǔn)備時間原本就非常有限。

　　3、賽車運動一般賽車運動隊運動員的容納程度有限，而奧運會可是全世界的體育盛會。一般來說，賽道上同時存在的賽車不會超過30多輛，而多次發(fā)車又會帶來一些問題(成本、公平性等)。

　　4、賽車不比田徑等傳統(tǒng)體育項目，賽車的引擎、空氣動力學(xué)設(shè)計、輪胎等都有極高的科技含量，這又不算每個成員國所都具備的，而且就目前的各大賽事來看，F(xiàn)IA需要做出很大努力使各方面接受其規(guī)則，這對于一屆奧運會來說實在有點不現(xiàn)實。

　　5、賽車在時間、規(guī)則、裝備等方面可能存在公平性爭議，這點對于對公平性有嚴(yán)格要求的奧運會來說實行的難度有點大。

　　其實，我很支持賽車的普及，賽車是項觀賞性高、競技性強、技術(shù)含量高的體育運動。但是我覺得目前更現(xiàn)實的做法可能是大力發(fā)展地區(qū)聯(lián)賽以及類似A1 GP這樣的比賽，辦賽車的奧運會，而不是非要去奧組委湊熱鬧。

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