為1874（同治13）年沈葆楨委托海關(guān)總-司赫德（Robert Hart），代為在英國(guó)尋找的礦師，也是-第一座西式官煤廠的策劃者。清道光年間-基隆的煤礦早已受到英美等國(guó)的覬覦，清廷雖了解其利益可期，卻一直無(wú)力開(kāi)采，直到1874（同治13）年為了供應(yīng)福州船政局的使用，沈葆楨決定奏請(qǐng)朝廷以西法開(kāi)采基隆煤礦，并由赫德協(xié)助購(gòu)買(mǎi)設(shè)備及召聘煤礦工程師。赫德提出煤礦工程師的聘任標(biāo)準(zhǔn)為「既博學(xué)又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，既做過(guò)研究，又干過(guò)實(shí)際工作的人」，并委由英國(guó)倫敦辦事處主任金登干（James Duncan Campbell）負(fù)責(zé)，於1874（同治13）年11月20日在四十多位候選人中聘到了年輕、敢於冒險(xiǎn)，且價(jià)碼又不會(huì)太高的翟薩。當(dāng)時(shí)他26歲，但已有多年礦務(wù)工程師和經(jīng)理的經(jīng)驗(yàn)，1875（光緒1）年1月翟薩正式進(jìn)入海關(guān)，立即被派往-淡水。抵臺(tái)後由辦理煤務(wù)委員何恩綺及李彤恩陪同勘察-北部的煤源，結(jié)果決定以基隆老寮坑一帶擇地建官煤廠，翟薩先返英購(gòu)辦機(jī)器及延聘采礦工匠，但因人事更迭，直至1876（光緒2）年4月才正式在八斗子開(kāi)辦官煤廠。煤廠工程的進(jìn)行，首先興筑海岸至煤井間道路，其間架設(shè)了橋梁，并鋪設(shè)輕便鐵道，海岸設(shè)-頭及卸煤槽。開(kāi)采工程進(jìn)行後，一日可生產(chǎn)30~40噸的煤，且據(jù)翟薩謂煤的成色甚佳，不過(guò)因礦工多來(lái)自-內(nèi)地，與洋技師都不適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?，以至罹患熱病者眾，甚至多人死亡，加上管理系統(tǒng)松弛、工人效率太差，而開(kāi)采地附近之煤港至基隆港的運(yùn)送又限於船只不足，及東北季風(fēng)太強(qiáng)等因素，使得大量開(kāi)采出來(lái)的煤礦堆放在產(chǎn)地，形成座座煤山，增加了危險(xiǎn)性，且每年官方要開(kāi)支銀十萬(wàn)兩，於是形成虧損。1882（光緒8）年劉璈奉命整頓煤務(wù)，他認(rèn)為洋礦師及工匠費(fèi)用太高，翟薩只好以請(qǐng)假名義返國(guó)，也未再回到-。
參考資料
歷史建筑資料庫(kù)分類架構(gòu)暨網(wǎng)際網(wǎng)路建置第一期委托研究計(jì)畫(huà)成果報(bào)告書(shū)/計(jì)畫(huà)主持人林會(huì)承教授
