基隆市定古蹟。1885年（光緒11年）-巡撫劉銘傳主理臺(tái)政時(shí)，積極建設(shè)-，推行洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，并力倡設(shè)置鐵路。1887年獲準(zhǔn)設(shè)立「全臺(tái)鐵路商務(wù)總局」。鐵路開工後，首筑基隆經(jīng)臺(tái)北至新竹一段，其中位於基隆獅球嶺的隧道工程最為艱鉅，從1888年春動(dòng)工，至-0年的夏天，前後耗時(shí)達(dá)30個(gè)月，始鑿?fù)í{球嶺隧道，全長(zhǎng)約235公尺，為-第一條鐵路專用隧道，也是僅有的清領(lǐng)時(shí)期鐵路隧道。據(jù)文獻(xiàn)記載，當(dāng)時(shí)因土質(zhì)復(fù)雜，北段為堅(jiān)硬的-，南段為潮濕的軟土，開鑿極為困難。主要工匠多為徵調(diào)來(lái)的兵工，另又聘請(qǐng)了數(shù)位英、德工程師為顧問(wèn)。 隧道南口外觀以紅磚砌成，并由劉銘傳題額「曠宇天開」，左右對(duì)聯(lián)曰「十五年生面獨(dú)開羽毅飆輪，從此康莊通海嶼；三百丈巖腰新闊天梯石棧，居然人力勝神工」，說(shuō)明了當(dāng)年以人力開鑿的壯舉。
由於20世紀(jì)初鐵路改道，此隧道才漸遭荒廢。近年為了保存維護(hù)這處深具歷史文化價(jià)值的古蹟，已由基隆市政府整修完畢，平日供團(tuán)體預(yù)約參觀，周六、日自由-參觀。
參考資料
tour.klcg/b/b01_01.asp?sid=32
