中國最大最長的跨海大橋
杭州灣跨海大橋是我國國道主干線——同三線（黑龍江同江至海南三亞）跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波慈溪水路灣，全長36公里，其中橋長35.67公里。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。
大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年，總投資約118億元。大橋設(shè)北、南兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48米的鉆石形雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南航道橋?yàn)橹骺?18米的A形獨(dú)塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。其余引橋采用30—80米不等的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。大橋確保2003年內(nèi)開工建設(shè)，計(jì)劃2008年建成，2009年通車。
“一橋飛架南北，天塹變通途”。寧波杭州灣跨海大橋在世界跨海大橋中長度第一，同時(shí)在縱貫幾千公里的中國沿海大通道同三線中，是以高速公路取代滾裝輪渡，貫通海灣天塹的第一跨。建設(shè)寧波杭州灣跨海大橋，對于寧波乃至該地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展都具有重大而深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。大橋建設(shè)有利于接軌上海，提高寧波市對內(nèi)對外-水平，推動(dòng)長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，有利于完善長江三角洲地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)布局及國道主干線，緩解滬、杭、甬高速公路-的壓力，有利于寧波建設(shè)長江三角洲南翼交通樞紐，進(jìn)一步提升寧波的區(qū)位優(yōu)勢，有利于促進(jìn)江、浙、滬旅游業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
杭州灣跨海大橋揭秘
在杭州灣大橋奠基前夕，昨天（6月7日）下午，寧波杭州灣跨海大橋指揮部總指揮王勇在新聞發(fā)布會(huì)上就大橋建設(shè)中令人關(guān)注的問題回答了記者提問：
一、長橋臥波
記者：為什么杭州灣跨海大橋采取“長橋臥波”的設(shè)計(jì)理念？
王勇：杭州灣大橋的設(shè)計(jì)，我們首先采用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設(shè)計(jì)者采用了西湖蘇堤的形態(tài)，集交通、觀光于一體。為兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，“長橋臥波”的設(shè)計(jì)將大橋平面勾勒成S形曲線，優(yōu)美、活潑的橋型讓司機(jī)和乘客在行車、坐車時(shí)產(chǎn)生愉悅心理。
二、橋下航道
記者：杭州灣上有天下奇潮，更有海輪過往，大橋的建造是否意味著觀潮不再？航路不通？
王勇：杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一，有臺(tái)風(fēng)、小氣候形成的-，有混亂的流速、流向?！伴L橋臥波”的設(shè)計(jì)也是出于大橋安全性的考慮，我們專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。橋下凈空高、流速急，北通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端將出現(xiàn)鉆石型雙塔及A型單塔兩座造型橋塔，成為“長橋臥波”橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段，錢塘潮也就自然通過了。
三、海中平臺(tái)
記者：據(jù)說杭州灣跨海大橋中段設(shè)有海中平臺(tái)，這座平臺(tái)有擋潮之危嗎？
王勇：我們在離南岸14公里處的一個(gè)本來就有沉積的淤灘上建一個(gè)像東海石油平臺(tái)一樣的海中平臺(tái)。施工時(shí)，作為南北接點(diǎn)，便于物流。施工結(jié)束時(shí)，平臺(tái)將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運(yùn)站。這個(gè)平臺(tái)有2個(gè)足球場這么大，平臺(tái)上還擬建?望塔，風(fēng)和日麗時(shí)，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。所以這個(gè)平臺(tái)于潮流無礙。
四、巨型工地
記者：提供這條世界第一長橋所用的土石方、鋼材的用量將是個(gè)巨大的天文數(shù)目，這么多的材料在杭州灣進(jìn)出，會(huì)不會(huì)造成海上擁擠？
王勇：陸上造海橋?qū)⑹俏覀冞@次造橋的特點(diǎn)。王勇介紹說：慈溪是個(gè)經(jīng)800年圍墾的大市，從一塘到目前的10塘，塘塘土地平展。一平如鏡的灘地將為幾萬甚至十幾萬建設(shè)者鋪開場地，所以這次建杭州灣跨海大橋?qū)㈩A(yù)制化、工廠化、大型化。最后以搭積木的辦法實(shí)施海上搭建。
整個(gè)新聞發(fā)布會(huì)氣氛活躍，來自海內(nèi)外200多名記者一致認(rèn)為：這條8日即將奠基的，目前世界上最長的跨海大橋?qū)⒊蔀槿祟惻c自然實(shí)現(xiàn)對話與挑戰(zhàn)的范例，就其工程量、景觀、科技含量、施工環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，將在國內(nèi)外建橋史上留下光輝一頁。
