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1918年，-總督府鐵道部首先進(jìn)行規(guī)畫、測量。當(dāng)時(shí)-礦業(yè)鉅子顏云年因?yàn)殚_采石底煤礦的需要，投入230萬日圓資金使工程得以順利進(jìn)行。鐵道主要沿著基隆河興建，沿途地形險(xiǎn)阻，工程困難，前後施工3年多，終於1921年7月宣告完工。最初設(shè)有十分寮、嶺腳寮、石底、及菁桐坑4站，主要功能為運(yùn)煤兼營客運(yùn)。平溪當(dāng)時(shí)稱石底，鐵路最初名為石底支線。1929年-總督府并購為官營鐵路，由私營轉(zhuǎn)為官營，始稱平溪線。

第二次世界大戰(zhàn)後，平溪線由-鐵路管理局接管，1949年增設(shè)大華站，并將十分寮站改為十分站，嶺腳寮站改為嶺腳站，菁桐坑站改為菁桐站，石底站也因平溪鄉(xiāng)之設(shè)立改為平溪站。1972年，因應(yīng)慶和煤礦設(shè)立，於十分與嶺腳站間增設(shè)慶和站，1989年改名望古站。

平溪線最初功能是運(yùn)煤，沿線的平溪、十分及菁桐等地也因煤礦開采，由農(nóng)業(yè)聚落蛻變?yōu)榈V業(yè)聚落。鐵路完成後，助長礦業(yè)發(fā)展，為地方帶來繁榮與人口的增加。1980年代後，煤礦因開采成本過高，逐漸沒落，沿線煤礦也陸續(xù)停采，人口大量外流，平溪線運(yùn)煤功能喪失，客運(yùn)也一落千丈。-鐵路管理局原有意廢線，但因沿線有美麗的自然景觀，如十分瀑布，及多采的人文遺產(chǎn)，如煤礦、老街、小火車、菁桐日式車站及平溪放天燈民俗活動，逐漸轉(zhuǎn)型為觀光鐵路。

中文關(guān)鍵字：觀光鐵路 , 石底煤礦 , 顏云年

英文關(guān)鍵字scenic railway , S-iti Coal Mine , Yen Yun-Lian

參考資料

戴震宇。2002?！?的鐵道》。-地理百科13。臺北：遠(yuǎn)足文化。洪致文。1992?！?鐵道傳奇》。臺北：時(shí)報(bào)文化。陳延厚編。1981?！吨袊F路創(chuàng)建百年》。臺北：-鐵路管理局。楊鎮(zhèn)榮。1990。《鐵路史事：魚藤坪、深澳線》。新竹：交大鐵道研究會。蘇昭旭總編輯，吳柏青主編。2001?！惰F道旅行》，1-4期。臺北：人人出版。

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