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港口開口方向面向西北方,東、西、南3個方向皆有山嶺圍繞。從開口處進入,是一道長約2,000公尺、寬約400公尺的狹長水路。港外的水深約在負20至負26公尺之間,外港航道的水深則介於負15至負15.5公尺。
基隆港的開發(fā)時代甚早,早在17世紀,西班牙人-北部時,便已從事基隆港的相關建設,1886年(光緒12年)正式-為商港。日治時期,由於基隆與-距離較近,區(qū)位條件良好,因此-總督府將其規(guī)畫成為當時聯(lián)絡-與-間的主要港埠。在-殖民政府建設下,基隆港不僅有造船廠、軍港、漁港等各種不同的機能區(qū),港埠內(nèi)的倉儲系統(tǒng)及港區(qū)內(nèi)的鐵路運輸系統(tǒng)亦相當完備,也為之後基隆港的發(fā)展奠下良好的根基。第二次世界大戰(zhàn)期間,基隆港為-重要的後勤補給基地及海軍基地,後來成為美軍轟炸的重要目標,港埠相關設施及停泊船只皆因轟炸而嚴重損毀。戰(zhàn)後,1945年(-34年)政府成立基隆港務局,當時最主要的任務為打撈沉船、疏濬河道及復建與港區(qū)有關的基礎設施。在復建工作完成後,基隆港開始快速發(fā)展,從1953年起增設港埠設施,1961年開始在外港及東岸興筑碼頭,1974年起先後興建兩座大型突堤碼頭,及由港區(qū)連接至高速公路的東岸、西岸高架橋,使海運與陸運能更快速有效的聯(lián)結(jié)。因貨柜倉儲運輸快速發(fā)展,1982-1992年基隆港的建設以改建及增建貨柜碼頭為主。相關建設完備,使基隆港的營運量快速上升,在1984年成為世界第七大貨柜港。
1990年代之後,基隆港的總運量開始衰退,主要是由於外部有來自中國-東南沿海地區(qū)各新興港口及-本地其他港口的競爭,-條件上,基隆港的港區(qū)因港內(nèi)腹地有限,港區(qū)外又因緊鄰市區(qū)及山區(qū)而難以擴建,港內(nèi)碼頭的吃水深度又過淺,難以停泊巨型貨柜輪船,使基隆港的港口排名,由世界前十大迅速跌到30名以外(2004年時為世界第39名)。原先規(guī)畫在基隆港西岸外海興建「基隆新港」的計畫,由於難度過高、經(jīng)費龐大,交通部改以在臺北縣八里鄉(xiāng)興建臺北港做為替代方案。為了避免港口沒落,基隆港開始轉(zhuǎn)向觀光服務業(yè)發(fā)展,2002年正式-港區(qū)觀光,讓游客可以搭船游覽基隆的港埠風光;2004年設立自由貿(mào)易港區(qū),為基隆港帶來新的發(fā)展方向。
中文關鍵字:國際商港 , 天然港 , 自由貿(mào)易港區(qū)
英文關鍵字International Commercial Port , Natural Harbor , free trade zone
參考資料
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