分類: 地理 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 12-09

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臺72從縣道119甲平交路口以東，無任何立體化的交流道。從23k至終點31k，均為紅綠燈控管的平交路口，但這段的臺72卻不完全是「平面快速公路」。就路線來說，為了在險峻的後龍溪谷開出一條平順的大道，臺72用了好幾座的高架橋、隧道鋪成，部份的平交路口，甚至也是設立在高架橋上。

臺66觀音平鎮(zhèn)段、臺61大安、竹南香山段，以及臺72銅鑼汶水段，這三段快速公路，都是以平交路口為主的快速公路，三段的管理形式、標示系統(tǒng)也不盡相同，各有一套。臺72的設計，是承臺66的規(guī)格，將左轉車道置於主線的左線待轉，不必如臺61般還要先由外側的匝道匯出，再由側車道待轉。但是臺72初期的設計，沒有設置左轉車道，直接將左轉車道放在主線的內側車道上，然後在路面上畫一塊-槽化線，也就是說，內線道直行的車輛，必須先切到外線道，然後與外線車共同一線道，直行通過平交路口。為了稀少的左轉車流，直行的主線竟得做出這麼大的犧牲，也讓車禍頻傳。經過變更設計後，縮減車道及路肩寬度，好讓路口能擠進三車道，最內側仍然是左彎待轉道，而右二側則維持主線的二個車道，類似臺66平面段。這麼一來，主線車輛雖然不能「直」行，但至少能維持二線直線車道，亦最初的設計要來得安全許多。（左彎車道其實也常見於一般道路）

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