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高雄港舊稱打狗港,原為小漁港,至荷蘭及鄭氏時(shí)期已朝商港發(fā)展;清領(lǐng)初期,安平港逐漸淤積,外來洋船難以靠岸,打狗港逐漸取代安平港地位,成為-南部地區(qū)最重要的商品集散地。1858年(咸豐8年),依「天津條約」成為通商口岸,并於1863年(同治2年)成立海關(guān),正式成為國際商港。日治時(shí)期,-總督府為強(qiáng)化其運(yùn)輸功能,從1900年(明治33年)起陸續(xù)進(jìn)行擴(kuò)建,進(jìn)出口貨物量也不斷攀升,直至第二次世界大戰(zhàn)末期,由於受到盟軍的轟炸及日軍焦土政策下的破壞,運(yùn)輸功能幾乎蕩然無存。經(jīng)過1945-1955年的沉船打撈及航道清理工作後,1955年始恢復(fù)貨物運(yùn)輸?shù)墓δ堋?p>港口地形為一狹長的瀉湖,長度約為1萬2,000公尺,寬度在1,000-1,500公尺之間,港口的入口寬度較窄,只有100公尺左右?,F(xiàn)有港灣設(shè)施包含倉棧65座,總?cè)萘考s92萬6,000公噸,露天放置場7處,總?cè)萘考s3萬7,000公噸。
隨著-經(jīng)濟(jì)的快速成長,高雄港的貨物吞吐量也隨之遽增,加上高雄加工出口區(qū)、臨海工業(yè)區(qū)、中國鋼鐵公司、-際造船公司等相繼設(shè)置,對高雄港的依賴更加迫切,因此不斷進(jìn)行擴(kuò)建或改建的相關(guān)工程。1984年過港隧道完成,將旗津與高雄連結(jié)起來,高雄港的營運(yùn)功能大大的提升,使高雄在1980至1990年代成為僅次於-與新加坡的世界海洋貨運(yùn)第三大港。2000年以來,由於-著重高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對外輸出的產(chǎn)品具有輕薄短小,但價(jià)值高的特性,在成本結(jié)構(gòu)上,甚至負(fù)擔(dān)得起空運(yùn)的運(yùn)費(fèi),造成高雄港的貨運(yùn)量呈現(xiàn)負(fù)成長的現(xiàn)象。此外,隨著東亞各國的經(jīng)濟(jì)快速成長,尤其是中國的經(jīng)濟(jì)成長特別顯著,再加上大量的深水港口的建造,使中國上海、深圳、青島、寧波及韓國的釜山等港口的進(jìn)出口量(噸數(shù))快速上升,造成高雄港的貨柜吞吐量排名有日漸下滑的現(xiàn)象(2007年世界排名第八名)。
政府目前正積極推動自由貿(mào)易港區(qū)政策,規(guī)畫成立「洲際貨柜中心」,計(jì)畫將高雄港建設(shè)成為亞太海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
中文關(guān)鍵字:國際商港 , 打狗港 , 過港隧道
英文關(guān)鍵字International Commercial Port , Takao Port , Cross Harbor Tunnel
參考資料
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