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而臺北工場最初所在的區(qū)域─北門口外、大稻埕邊緣、淡水河岸邊，也可說是-引進(jìn)西方機(jī)械文明的第一塊土地。那時，從歐洲引進(jìn)的各式西方現(xiàn)代科技，都是利用淡水河的航運在其附近的碼頭上岸，然後往臺北城西北角的這塊土地生根發(fā)展。清朝時代，這里被稱做「機(jī)器局」，設(shè)立的年代約於光緒11年（1885年）。

清代的機(jī)器局用地與場房，在-治理-後，於-5年10月由陸軍省所管的「臺北兵器修理所」接手復(fù)舊使用，經(jīng)過許多曲折的隸屬更迭，在1900年底正式被改稱為鐵道部的「臺北工場」。該場系利用清代殘留的廠房，并且增建部分的新設(shè)廠區(qū)，開始組立進(jìn)口的蒸汽機(jī)車、制造-鐵路使用的客貨車，以及拼裝縱貫鐵道興建所需的鋼材，肩負(fù)著-鐵路初期所有鐵道車輛制造與維修的重任。

1908年縱貫鐵路於通車後，為了應(yīng)付增加的車輛維修工作，「臺北工場」做了一次增建的工程；增筑的最主要兩棟建筑是屬磚造廠房，靠西側(cè)的一棟有六跨距六股道，供鐵路車輛移入維修；靠東側(cè)的一座則有四跨距四股道，做為涂裝工場之用；而這兩棟雙生的建筑中間，夾以遷車臺移行鐵路車輛，以克服用地狹小的先天限制。於明治42年（1909年）5月開工，同年10月底完竣，并於隔年明治43年（1910年）3月底前將機(jī)械設(shè)備相關(guān)器具搬入開始使用。

1935年於松山附近的新鐵道工場（今臺北機(jī)場，京華城對面）完工後，臺北工場便從北門口搬離，原有的鐵道工場用地於是改建成其他的辦公房舍。此時，舊有工場內(nèi)的廠房陸續(xù)拆除，意外殘存的建物便是戰(zhàn)後做為鐵路禮堂的那棟六跨距磚造鋼骨屋頂建筑。戰(zhàn)後，這棟建筑則充作-鐵路局的大禮堂，即「臺鐵禮堂」使用的房舍，是戰(zhàn)後鐵路康樂與政戰(zhàn)宣傳的場地，又現(xiàn)存的臺鐵舊禮堂內(nèi)，仍留存著清、日兩代時期的遺構(gòu)，可說是北門處的舊臺北工場最後殘存遺跡。

現(xiàn)存「臺鐵禮堂」屋頂?shù)匿摷芙ú模乔宕ú牡倪z物，且與清朝時大稻埕的臺北-房（今中興醫(yī)院附近）鋼鐵棚架結(jié)構(gòu)一模一樣，因此可合理的推測，這批屋頂棚架應(yīng)該就是臺北機(jī)器場於1909年興建時，從臺北-房那搬過來繼續(xù)使用的。

「臺鐵舊禮堂」因為地下街與市民大道的施工而被拆毀三分之一，六個拱形門只剩四個。近年又因捷運松山線北門站施工，意外在舊禮堂地板下方六十公分處挖掘出百年前的清朝軌道地基 。文建會與臺北市文化局才緊急於2010年12月21日修正市定古蹟公告范圍為「-總督府鐵道部（臺北工場）」，將「臺北工場」列為歷史建筑。

但僅管「臺北工場」已被列為歷史建筑保存，可市府捷運局與市政府怕延誤捷運工程，以迅雷不急掩耳的動作毀去挖到的工場「混凝土鐵道床」遺跡，僅保存取出近五分之一，四塊道床地坪實體切割不易，遂以玻璃纖維翻制拓模，另清代紅瓦制水管也連帶破裂，只?！概_北工場」建物，又捷運局更計畫以遷移來保存，無視原地原址存在的歷史空間的重大意義?！?

中文關(guān)鍵字：臺鐵舊禮堂

參考資料 《2007-文化資產(chǎn)保存年監(jiān)》，行政院文化建設(shè)委員會文化資產(chǎn)總管理處籌備處出版。俞怡萍，《清末-洋務(wù)政策下的建筑活動》，中原大學(xué)建筑學(xué)系碩士學(xué)位-，2002年7月。 tcg.-ei/ct.asp?xItem=47170&CtNode=5288&mp=100021.libertytimes/2007/new/-r/26/today-life2.-tm.culture/frontsite/cultureassets/caseBasicInfoAction.do?met-od=doViewCaseBasicInfo&caseId=AA09602000028&version=1&assetsClassifyId=1.1.libertytimes/2005/new/jun/18/life/article-1.-tmblog.xuite.net/blue.joe/joe/12437451#trackback

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