汽車(chē)車(chē)門(mén)自吸鎖構(gòu)造
自吸鎖是手動(dòng)將車(chē)門(mén)鎖和門(mén)扣靠的很近的時(shí)候，大約60mm左右的時(shí)候，門(mén)栓會(huì)通電產(chǎn)生磁力，將車(chē)門(mén)拉緊關(guān)閉。但現(xiàn)在很多電動(dòng)門(mén)所謂的自吸鎖并不是磁吸，而是依靠電機(jī)通過(guò)門(mén)鎖將門(mén)拉緊鎖住，那么汽車(chē)車(chē)門(mén)自吸鎖構(gòu)造原理是什么呢?下面就一起隨小編來(lái)了解一下吧。汽車(chē)電動(dòng)門(mén)的自吸門(mén)鎖系統(tǒng)，包括電動(dòng)門(mén)鎖、拉線(xiàn)和門(mén)鎖執(zhí)行器，拉線(xiàn)的一端與電動(dòng)門(mén)鎖連接，拉線(xiàn)的另一端與門(mén)鎖執(zhí)行器連接;電動(dòng)門(mén)鎖包括門(mén)鎖殼體、棘爪組件和棘輪，棘爪組件和棘輪皆通過(guò)鉚釘安裝于門(mén)鎖殼體的內(nèi)部;門(mén)鎖執(zhí)行器包括執(zhí)行器殼體、拉線(xiàn)輪和驅(qū)動(dòng)拉線(xiàn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于執(zhí)行器殼體的內(nèi)部，拉線(xiàn)輪位于執(zhí)行器殼體的外部，拉線(xiàn)輪具有與拉線(xiàn)連接的拉線(xiàn)連接部。本發(fā)明不但實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖的解鎖和自鎖功能，可靠性高，大大降低了安全隱患，而且門(mén)鎖執(zhí)行器的體積更薄，獲得更大的輸出動(dòng)力，也便于對(duì)拉線(xiàn)進(jìn)行維修更換，減少維修人員的工作量。自吸鎖構(gòu)造原理 在關(guān)門(mén)時(shí)，通過(guò)人力或者電撐桿使汽車(chē)門(mén)鎖處于半鎖狀態(tài)，棘爪組件在棘爪回位彈簧的作用下使棘爪組件的卡接部卡于棘輪的半鎖限位凸起，此時(shí)棘爪信號(hào)開(kāi)關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)，棘輪信號(hào)開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，棘爪信號(hào)開(kāi)關(guān)和棘輪信號(hào)開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳輸至控制器，控制器控制門(mén)鎖執(zhí)行器工作收拉拉線(xiàn)，自鎖連桿驅(qū)動(dòng)棘輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪組件在棘爪回位彈簧的作用下使棘爪組件的卡接部卡于棘輪的全鎖限位凸起，棘爪凸塊和棘輪凸塊分別與棘爪信號(hào)開(kāi)關(guān)和棘輪信號(hào)開(kāi)關(guān)相抵觸，使棘爪信號(hào)開(kāi)關(guān)和棘輪信號(hào)開(kāi)關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)，并將信號(hào)傳輸至控制器;當(dāng)開(kāi)門(mén)時(shí)，控制器控制解鎖驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，解鎖驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)凸塊撥動(dòng)棘爪連桿，以使棘爪組件的卡接部和棘輪相互分離，棘輪在棘輪回位彈簧的作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖扣從鎖槽脫離，在電撐桿的作用下汽車(chē)背門(mén)打開(kāi)，棘爪信號(hào)開(kāi)關(guān)和棘輪信號(hào)開(kāi)關(guān)皆處于斷開(kāi)狀態(tài)，并將信號(hào)傳輸至控制器。以上就是汽車(chē)車(chē)門(mén)自吸鎖構(gòu)造原理是什么的內(nèi)容介紹，如需了解更多自吸車(chē)門(mén)等小知識(shí)，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注交通安全常識(shí)欄目吧。
