柴油發(fā)電機工作原理
分類: 交通安全
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發(fā)布 : 04-15
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柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。那么柴油發(fā)電機工作原理是什么呢？接下來來詳細為大家介紹一下吧。 柴油發(fā)動機的工作原理其實和汽油發(fā)動機的一樣，每個工作循環(huán)也經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機使用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度比汽油低，因此可燃混合氣體與點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣過程吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃的混合氣。由于柴油機的壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力是0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度，因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)氣壓急速上升到6-9MPa，同時溫度也上升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而做工，廢氣同樣經(jīng)過排氣管排入大氣。普通柴油機是由發(fā)動機凸輪軸驅動，借助高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動機的轉速變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來愈普遍采用電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以比較好的解決這個問題。共軌噴射式供油系統(tǒng)是由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，系統(tǒng)中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管和噴油器起到液力蓄壓的作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作，對公共油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機的轉速變化的現(xiàn)象。其主要特點有以下三方面：1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU實時控制。2、可根據(jù)發(fā)動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的最佳控制點。3、能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預噴射。以上就是小編整理的關于柴油發(fā)電機工作原理的知識，希望可以對感興趣的您有幫助，你還想知道更多有關柴油發(fā)電機相關知識嗎？請繼續(xù)關注接下來的更新吧。
