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新聞背景：中新網(wǎng)南京10月25日電(記者 朱曉穎)“柴油荒”由陸地上蔓延至江上，南京港50多家加油站停供。25日，長江江蘇段水上服務區(qū)出現(xiàn)船舶拋錨、等待加油現(xiàn)象，一些船主反映加油站實施限購政策。另：中國的國有企業(yè)既要承擔經(jīng)濟責任，也要承擔-責任，還要承擔社會責任。。（什么是國有企業(yè)的責任？作者喻寶才 為中國石油蘭州石化公司總經(jīng)理、黨委-） （《國企》 ）

答案 1：

感謝邀請！

每年到了冬季柴油的需求量增加，供應量相對不足這是事實。只是作為發(fā)改委和工信部都應該關(guān)注以“三桶油”為主的下游煉化企業(yè)的生產(chǎn)運行情況，下達多產(chǎn)柴油生產(chǎn)的指令，同時要以配額的形式強制“三桶油”給民營的加油站賣柴油。

在這個時候長子就要有長子的樣子，就要替消費者分憂。另外，如果柴油緊張是實際情況，可以考慮在國外直接進口柴油以彌補市場缺口。

可惜有關(guān)部門這時往往不作為或者缺位，任由長子發(fā)威，不排除他們采取囤積柴油、不給民營加油站柴油，人為造成油荒，倒逼發(fā)改委給他們的柴油加價的牟利行為和作法。

發(fā)改委要真想管對屬于國家的企業(yè)應該是能管得住的，應該約談這些企業(yè)的負責人，要這些國企明白讓他們存在的真實目的是為了平抑市場的價格，不是為了攫取暴利。事實上可往往能看到民營的煉廠降價速度比“三桶油”快。

“三桶油”是該思考社會責任了，因為他們不是完全意義上的只顧賺錢的企業(yè)，他們的肩膀上擔著有責任??！

答案 2：

如果美國發(fā)生這種事，總統(tǒng)都會道歉。

但這是在中國，而且是國企的行為。沒有人會承擔責任。

到最后受傷的總是最普通的老百姓。

最后，政府站出來充作調(diào)解人（好人），讓我們老百姓相信我們的政府是為民辦事的。

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